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轻型汽车最新视觉报道_轻型汽车包括什么车型(2024年12月全程跟踪)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

轻型汽车

实时播报：据汽车研究机构Wards Intelligenc：美国11月份轻型汽车经季节调整年化销量（SAAR）为165万辆。

斯巴鲁360：经典国民车富士重工业株式会社，这家公司原本是飞机制造商中岛航空工业，后来转行制造了斯巴鲁360，这款车成为了日本第一辆成功的微型汽车。它的设计独特，采用了一体式车身和扭杆弹簧悬挂系统，车厢空间宽敞，乘坐起来非常舒适。斯巴鲁360完全符合人们对“国民汽车”的期待，因此大受欢迎。斯巴鲁360是一款后置发动机、双门城市轿车，从1958年到1971年由斯巴鲁生产和销售。作为斯巴鲁的首款量产车型，它在12年的生产期间共售出了392,000辆。这款经济型汽车以其小巧的外形、1,000磅的整备质量、整体式结构、摆动轴后悬架、玻璃纤维车顶板和后铰链门而闻名。它的设计符合日本政府的轻型汽车或Kei汽车法规，以及大型“国民汽车”提案，这些法规旨在帮助二战后的日本民众实现机动化。 360在日本被昵称为“瓢虫”，最终被R-2取代，是日本最受欢迎的汽车之一，仅推出一代。

极氪001的“魔法”悬挂系统极氪001配备了威巴克的空气悬挂和CCD电磁减振系统，离地间隙可在117-200厘米之间调节，支持5档高度调节。一千赫兹的电磁减振系统可以毫秒级反应路面信息。 𐟌ˆ 威巴克的空气悬挂系统，让极氪001在舒适模式和运动模式之间自由切换，随时调节悬架的软硬，让驾驶体验充满惊喜！空气悬挂系统：空气悬挂系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。通过高度传感器或车内状态按键发送指令，控制充气和排气，使空气弹簧压缩或伸长，从而改变车身高度和悬架性能。智能调节：根据路况和距离传感器的信号，行车电脑会判断车身高度变化，控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速稳定性或复杂路况的通过性。优势明显：与传统钢制汽车悬挂系统相比，空气悬挂的最大优势在于弹簧的弹性系数，即弹簧的软硬可以根据需要自动调节。广泛应用：目前，国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用也在迅速上升。

实时播报：美国11月轻型汽车总销量140万辆。

【标普警告：若特朗普征收关税或致欧美车企利润下降17%】财联社11月29日讯，全球三大信用评级机构之一标准普尔发布报告称，如果美国对欧洲、墨西哥和加拿大征收进口关税，欧洲和美国的汽车制造商将平均损失17%的利润。标普警告称，届时可能会下调这些车企的信用评级。美国当选总统特朗普周一表示，他将在上任第一天就对所有从墨西哥和加拿大进入美国的商品征收25%的关税，直到两国遏制毒品和移民跨境问题。尽管特朗普在竞选期间也威胁要对欧洲商品征收关税，但分析人士和专家担心，与对欧盟商品直接征收关税相比，对加墨两国征收的关税可能会对大众汽车和Stellantis等欧洲汽车制造商及其供应商造成更大的损害。标普称，对汽车制造商而言，最坏的情况是美国对从欧盟和英国进口的轻型汽车征收20%的关税，对来自墨西哥和加拿大进口的汽车征收25%的关税。根据标普的分析，在这一情况下，通用、Stellantis、沃尔沃和捷豹路虎的2025年调整后的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）可能下降超过20%；大众和丰田的降幅可能介于10%至20%之间，而宝马、福特、梅赛德斯-奔驰和现代的降幅则低于10%。

当地时间周五（11月29日），全球三大信用评级机构之一标准普尔发布报告称，如果美国对欧洲、墨西哥和加拿大征收进口关税，欧洲和美国的汽车制造商将平均损失17%的利润。标准普尔警告称，届时可能会下调这些车企的信用评级。美国当选总统特朗普周一表示，他将在上任第一天就对所有从墨西哥和加拿大进入美国的商品征收25%的关税，直到两国遏制毒品和移民跨境问题。尽管特朗普在竞选期间也威胁要对欧洲商品征收关税，但分析人士和专家担心，与对欧盟商品直接征收关税相比，对加墨两国征收的关税可能会对大众汽车和Stellantis等欧洲汽车制造商及其供应商造成更大的损害。标普称，对汽车制造商而言，最坏的情况是美国对从欧盟和英国进口的轻型汽车征收20%的关税，对来自墨西哥和加拿大进口的汽车征收25%的关税。根据标普的分析，在这一情况下，通用、Stellantis、沃尔沃和捷豹路虎的2025年调整后的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）可能下降超过20%；大众和丰田的降幅可能介于10%至20%之间，而宝马、福特、梅赛德斯-奔驰和现代的降幅则低于10%。

CLTC和EPA续航测试有何不同？如果你对新能源汽车感兴趣，你可能会经常听到CLTC续航里程这个术语。除此之外，还有一个常见的EPA续航里程。那么，这两个续航里程有什么区别呢？ CLTC（中国轻型汽车行驶工况）和EPA（美国环境保护署）是两种不同的电动汽车续航里程测试标准。它们在测试方法、环境条件和适用地区上都有显著差异。测试方法与环境𐟌 CLTC：CLTC标准是根据中国的交通环境制定的，测试时间为1800秒，涵盖了城市、郊区和高速公路的行驶工况。测试速度范围较低，最高车速为114公里/小时，平均车速为28.96公里/小时。在测试过程中，车辆的空调通常关闭，以模拟低能耗场景。 CLTC的设计旨在反映中国的驾驶习惯和实际路况，因此其续航里程通常较高，但在实际使用中可能会有一定的虚标现象。 EPA：EPA标准是美国的环境保护署测试标准，测试内容更为复杂，包括城市工况、高速公路工况、激烈驾驶工况和空调使用工况等多个部分。测试时间较长，涵盖多种驾驶情况，平均速度约为34.1公里/小时，高速公路工况下可达到77公里/小时。 EPA测试更注重真实驾驶场景的模拟，包括急加速和空调使用等，因此被认为是较为严格和接近实际的续航标准。适用地区与影响𐟌 CLTC：主要用于国内市场，从2021年起逐步取代NEDC标准，成为新上市电动车的主要续航标准。由于中国的交通特点和驾驶习惯，CLTC数据可能会高于实际使用中的续航表现。 EPA：广泛应用于北美市场，是电动汽车制造商在美国市场宣传续航的重要依据。EPA数据因其严格的测试条件而被认为更具参考价值，通常能更准确地反映用户在实际驾驶中的续航体验。总的来说，CLTC和EPA续航里程测试标准各有特点，适用于不同的市场和驾驶环境。了解这些区别可以帮助你更准确地评估电动汽车的实际续航表现。

看看你的车适用哪种排放标准：中国汽车排放标准主要包括国一、国二、国三、国四、国五和国六标准。（一）国一标准（1）定义：参考欧洲一号标准制定，对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放量进行限制. （2）适用范围：适用于2000年以后定型的汽油车及部分轻型柴油车等，是我国早期对汽车尾气排放进行规范的标准，当时国内大部分汽车以此标准来控制污染物排放。（二）国二标准（1）定义：相当于欧洲Ⅱ号排放标准，进一步降低了一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的排放限值. （2）适用范围：2003年9月1日起，所有进行定型的重型汽车须符合该标准；2004年7月1日起，所有新定型轻型车也需符合此标准，包括以汽油、柴油为燃料的点燃式发动机和压燃式发动机汽车. （三）国三标准（1）定义：在污染物排放限值上更为严格，要求车辆安装车载诊断系统，实时监测和控制尾气排放. （2）适用范围：2007年开始逐步实施，适用于各类新生产的轻型汽车、重型汽车等，包括汽油车、柴油车以及部分使用替代燃料的汽车等，推动了汽车尾气排放控制技术的进一步发展。（四）国四标准（1）定义：对氮氧化物和颗粒物的控制更为严格，促使尾气后处理技术升级，如采用更先进的催化转化器等设备. （2）适用范围：2011年开始实施，除北京、上海、广州等一线城市提前实施更严格的地方标准外，全国大部分地区的新上牌车辆需符合该标准，涵盖了多种类型的汽车. （五）国五标准（1）定义：进一步降低污染物排放，特别是对颗粒物和氮氧化物的控制更加严格，以减少雾霾等空气污染. （2）适用范围：2017年1月1日起在全国实施，适用于最大总质量小于3.5吨的汽车，包括汽油车、柴油车、气体燃料车、两用燃料车及混合动力车等，主要针对新车的定型、生产和销售环节，不涉及在用车辆. （六）国六标准（1）定义：分为国六a和国六b两个阶段，是目前最严格的排放标准，大幅降低了一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放限值，并规定了车辆的实际行驶排放. （2）适用范围：2020年7月1日起全国范围实施轻型汽车国六a标准，2023年7月1日起全面实施国六b标准，适用于所有销售和注册登记的汽车，包括轻型汽车和重型汽车.

11月29日突发情况，乌克兰传出新消息。当日乌克兰武装部队在24小时内用65枚弹药、30架无人机袭击俄罗斯贝尔哥罗德地区8个区域及村庄，期间发射7枚弹药致一村庄内两人平民因无人机袭击轻型汽车受伤；在鲍里索夫和瓦鲁地区，乌军发射5架无人机，造成一座私人房屋、四辆轿车及农业企业设备受损，后续这5架无人机被俄军击落；谢贝基市辖区也遭3架无人机袭击，两座私人住宅、一座农场和一条输电线被破坏。

特斯拉Model 3能耗与续航真相揭秘最近有不少朋友在吐槽特斯拉Model 3的续航能力，觉得实际使用和官方数据差距大。其实，这里面有很多误解。今天我们就来聊聊特斯拉的续航标准和一些常见的误区。续航标准：EPA、NEDC、CLTC 首先，特斯拉推荐的续航标准是EPA（美国环保部）的工况标准。这个标准相对来说更贴近我们日常使用的能耗情况。而NEDC（欧洲新驾驶循环标准）则是燃油车的能耗测量标准。在我们国内市场，2022年开始，新能源车必须强制使用CLTC（中国轻型汽车排放和油耗测试标准）来计算能耗。特斯拉官网显示的续航数据也是基于这个标准。动态能耗：百公里110kW以下关于续航，其实和车辆的动态能耗有很大关系。之前燃油车的能耗显示相对模糊，现在电动车的能耗显示更加直观和清晰。Model 3如果百公里能耗跑到110kW以下，是完全能够达到甚至超过EPA工况表显的。电动车不适合跑高速？很多人说电动车不适合跑高速，其实这是一个误区。所有的车都有经济时速，一般在60到100公里/小时之间。超过120公里/小时，能耗都会高于经济时速。所以，那些说电动车超过120公里/小时能耗高的人，其实是对所有车的误解。总结总的来说，特斯拉Model 3的能耗和续航表现还是相当不错的。只要了解了这些标准，就能更好地理解电动车的实际使用情况。希望这篇文章能帮到大家，对电动车有一个更客观的认识。𐟚—𐟒耀

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