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波音公司最新视觉报道_波音事故(2024年11月全程跟踪)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：热点更新日期：2024-11-26

波音公司

阿联酋航空CEO：波音新领导需懂工程阿联酋航空公司的首席执行官蒂姆•克拉克认为，波音公司的新任首席执行官必须具备工程背景，以恢复公司的安全标准。克拉克在周二表示：“要解决波音的问题，公司需要一个强有力的工程技术领导，再加上一个优先考虑安全和质量的管理模式。” 这位航空公司老板补充说：“需要一些严肃的横向思维”。波音公司周一公布了一项广泛的领导层重组计划，以应对今年一月737 Max飞机在飞行途中舱门脱落后的声誉危机。波音公司首席执行官戴夫•卡尔霍恩将于今年年底离职，而董事会主席拉里•凯尔纳表示，他将于5月离职。

波音吹哨人遗言曝光：自杀？还是意外？最近，美国波音公司的一位前员工约翰ⷥ𗴥𐼧‰𙧚„离奇死亡事件引起了广泛关注。巴尼特生前曾向媒体曝光波音787“梦幻”客机存在严重安全隐患，但波音公司却为了赶工期而忽视了他的质疑。然而，就在他揭露这些问题后不久，巴尼特被发现死在自己的车中。当地调查部门称他死于“自残”，但这一说法引发了诸多质疑。根据美国广播公司（ABC）地方频道的报道，巴尼特的一位密友在采访中透露，巴尼特生前曾向她表示：“如果我出事，我肯定不是自杀的。”这位自称名叫“詹妮弗”的女子表示，她的母亲和巴尼特的母亲是好朋友，因此两人一直保持着密切的联系。有一次，巴尼特在拜访詹妮弗时谈起了自己向媒体曝光波音公司787“梦幻”客机氧气系统缺陷的事情，并提到他正遭受波音公司的报复。詹妮弗透露，当她问起巴尼特是否担心安全问题时，巴尼特曾告诉她：“我不害怕，但如果我出了什么意外，我肯定不是自杀的。”对于有关方面宣布巴尼特是“自残受伤后死亡”的说法，詹妮弗坚决表示，巴尼特不会做这样的事，“因为他是一个热爱家庭和生活的人”。据美国《国会山报》报道，62岁的巴尼特曾在波音公司工作32年，直到2017年退休。2019年，巴尼特向媒体曝光了波音787“梦幻”客机存在严重隐患、但波音却为赶工故意忽视巴尼特提出的质疑，还默许组装工人使用不合格的零部件以加快工期。这次事件不仅让人对波音公司的安全和质量管理产生质疑，也让人对巴尼特的死因感到困惑。究竟是自杀还是意外？这一切还需要进一步调查和证实。

波音裁员1.7万并推迟777X交付波音公司计划裁员17,000人，并将777X喷气式飞机的首批交付时间推迟一年。由于长达一个月的罢工，波音在第三季度的亏损达到了50亿美元。首席执行官凯利ⷥ奧‰𙤼裂𜥜觻™员工的信中表示，由于罢工导致波音737 MAX、767和777飞机停产，波音必须裁员以适应财务现实。奥特伯格在信中写道：“我们调整了员工人数，以适应我们的财务现实和更集中的优先事项。在接下来的几个月里，我们计划将员工总数减少约10%。裁员将包括高管、经理和普通员工。”

波音前员工举报人死亡，波音公司深感悲痛波音公司一名前雇员因对公司的生产标准提出担忧而闻名，近日在美国被发现死亡。约翰ⷥ𗴥𐼧‰𙦛𞥜観⩟𓥅쥏𘥷夽œ了32年，直至2017年退休。在他去世前的几天里，他一直在一起控告波音公司的举报诉讼中作证。波音公司表示，听到巴尼特先生去世的消息深感悲痛。查尔斯顿县验尸官周一向BBC证实了他的死讯。这位62岁的老人于今年3月9日死于“自伤”，警方正在进行调查。巴尼特从2010年起就在北查尔斯顿工厂担任质量经理，负责生产787梦想客机。2019年，他告诉BBC，在工作压力下，工人故意在生产线上安装不合格的零件。他还发现氧气系统存在严重问题，这可能意味着四分之一的呼吸面罩在紧急情况下无法工作。巴尼特称，在南卡罗来纳州开始工作后不久，他就开始担心，急于制造新飞机意味着组装过程很仓促，安全会受到影响，但该公司否认了这一点。

SpaceX第一次成功发射火箭时，公司规模是500人，而波音公司承担类似任务的部门有上万人。如果500人就可以实现核心功能，那么多出的这95%的人在做什么呢？他们很多人都在做管理，管理流程、管理风险、避免失败。马斯克关于“失败”的定义，与别人完全不同。他说火箭的本质就是“金属和燃料”，如果火箭爆炸了，他们得到了有效的数据，那么这不是失败，而是通过金属和燃料的损失，快速检验了之前的推测。所以他选择的做法是，尽快做出来，然后把它炸掉，直接看到它的极限在哪里，下一版就可以去迭代了。简单来看就是，SpaceX的500人炸掉一堆钢，获得了数据和优化方案；波音的上万人反复做方案，修改方案，一层层提交方案，一层层评估方案，开会论证，反复讨论，他们想达成的一切，是不让这一堆钢爆炸。炸掉一堆钢和养上万人，哪个成本更高？我们很容易得出结论。 ————《真需求》 73 「今日文摘」

波音新车试飞，看空域融合波音和Kitty Hawk的合资企业Wisk宣布，他们计划在2021年下半年开始在新西兰进行Cora全电动自动eVTOL飞机的“运输试验”。这种两人座的飞机将在南坎特伯雷进行演示飞行，作为政府“空域融合试验计划”的一部分。不过，这次飞行不会搭载乘客。为了支持这项工作，Wisk已经获得了波音公司子公司Insitu Pacific Pty Ltd的帮助，后者是无人机系统的专家。飞行试验的目的是进行安全评估，测试和演示将无人飞机整合到现有空域中的情况。该计划基于2020年2月与新西兰政府签署的谅解备忘录，双方现在都在为下一阶段的试验进行详细规划。到目前为止，Wisk公司已经对Cora进行了约1500次试飞，支持这项工作的是波音公司将飞行员与自动驾驶技术相结合的专业知识。计划的早期阶段着重于理解和收集数据，以支持将自动驾驶飞机安全地集成到现有空域中。此外，Wisk还将进行另一项飞行测试程序，以及涉及多个政府机构和新西兰空中航行服务提供商Airways Corporation的模拟工作和数据分析。这样做的目的是提供可靠的数据，供全球的政府、空中航行服务提供商和民航当局使用，以提高行业标准。 Wisk尚未发布有关Cora预期型号认证的时间表。这家位于加利福尼亚的公司还与美国联邦航空局（FAA）合作，目标是最终获得美国对自动飞行运营的批准。

波音747-200服役记 1985年5月，中国民航向美国波音公司租赁了一架Boeing 747-243B飞机，发动机型号为JT9D-7J，注册号B-2440。这架飞机隶属于中国民航北京管理局，主要用于中国民航相关人员的训练。1985年12月，这架飞机退租，交付英国维珍航空。在来到中国之前，这架飞机先后在意大利、美国和马来西亚服役。在中国民航服役仅7个月后，它被交付给英国维珍航空。2001年，这架大型客机从英国维珍航空退役，随后交付尼日利亚Kabo航空服役至2007年。2008年，这架飞机被拆解。

美国和中国脱钩，等美国在中国的资产全部撤走后，中国购买的 8000 多亿美元债券，就被美国封扣了，中国想扣美国资产，没东西扣。美国要跟中国“掰手腕”？先掂量掂量自己的家底！美国和中国脱钩，听着就让人脑壳疼。这就像一对儿相爱相杀多年的冤家，突然说要老死不相往来，想想都觉得不靠谱。美国真要是这么干，那可真是“赔了夫人又折兵”！咱先说说美国那些巨头企业，一个个都跟中国市场绑得死死的。苹果手机，那可是全球销量冠军，多少零件都是咱们中国制造的。要是真脱钩了，苹果手机的生产线估计得哭晕在厕所，成本暴涨不说，上市时间也得往后推，到时候消费者还买不买账，那可就难说了。再看看美国的汽车巨头，通用、福特这些，在中国市场可是赚得盆满钵满。几百万辆的年销量，说没就没？这损失，够他们喝一壶的了。工厂关门，工人下岗，这可不是闹着玩的。好莱坞电影在中国市场也是个大金矿，每年几十亿美元的票房收入，说放弃就放弃？那些电影公司老板估计得心疼得睡不着觉。中小影视公司，可能直接就“凉凉”了。还有那些美国大学，靠着中国留学生每年赚得盆满钵满，这要是脱钩了，学费收入骤减，学校也得勒紧裤腰带过日子。更别提波音公司了，在中国市场有多少订单，多少合作项目，说断就断？这可不是简单的经济损失，更是对美国航空业的巨大打击。美国要是真跟中国脱钩，那可真是搬起石头砸自己的脚。这可不是什么经济学模型能算出来的，而是实实在在的利益损失。美国那些政客，天天喊着脱钩，到底有没有想过，这可不是过家家，而是关系到千百万人生计的大事。与其想着脱钩，不如好好想想怎么跟中国合作共赢，这才是正道！毕竟，这世界，谁也离不开谁。我个人觉得，这“脱钩”论，更多的是一些人为了政治目的而放的烟雾弹，咱们吃瓜群众，看看热闹就好，不必太当真。 #热点引擎计划# #中国# #美国#

「IET资讯」【波音制造卫星在轨道上突然解体】当地时间10月19日，美国太空军确认，波音公司制造的Intelsat 33E卫星在地球静止轨道意外解体。据有关消息称，本次解体至少产生了57个太空碎片，目前多个组织正在追踪这些碎片的路径以确保它们不会与其他轨道物体发生进一步碰撞。波音公司今年尤为坎坷，已遭遇多次挫折，包括737飞行中发动机脱落、737 MAX飞行中舱门面板脱落、因泄露国防科技被美国国务院罚款5100万美元。此外，其“星际客船”飞船首飞也未能按计划将宇航员从轨道接回地球。了解更多请点击：网页链接

海航与波音737 MAX 8。海航与波音737 MAX 8。波音737 MAX 8是波音公司旗下装配新发动机进行改进的喷气式双引擎单通道客机。其配备的LEAP-1B发动机使燃油成本更低，且为波音史上销售最快的型号。然而，该机型曾经历两次严重事故。2018年10月，印尼狮航的一架737 MAX 8航班在爪哇海坠毁，造成189人遇难。接着在2019年3月，埃塞俄比亚航空的同类机型也在起飞后不久坠地，机上157人全部丧生。这两次事故间隔不到六个月，原因都与机动特性增强系统（MCAS）有关。因此，波音737 MAX于2019年3月在全球范围内停飞。然而，近年来波音737 MAX 8逐渐恢复飞行。例如，2022年1月，海南航空的一架波音737MAX8型客机完成了近三年的首次飞行，从山西太原飞往海南海口。同年10月，蒙古航空也派出同类机型抵达广州白云机场。至2023年12月中旬，中国境内航司拥有的波音737 MAX8机队已达95架，并且已全部复航。

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