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空中发射最新视觉报道_空中发射运载火箭(2024年12月全程跟踪)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

空中发射

轰-6并不落后，上百架轰-6K/N早已变身“空中发射平台”！其实，目前全球的轰炸机大多还是空投炸弹或者滑翔制导炸弹的状态（也就是如图1轰-6所示的状态），然后还有一部分可以挂载巡航导弹或者在进行改进。但我们数百架轰-6K/N轰炸机却早已变身“空中发射平台”，可以挂载和发射各型远程导弹、无人机等。特别是近几日公开露面的轰-6N，不仅具备空中加油能力，机腹内置弹舱还改成了重载挂架，可以挂载一枚射程超过5000公里的空射高超音速导弹，远程打击能力一点不输B-1B、B-52之类的轰炸机……[思考]「烽火问鼎计划」「中俄第9次联合空中战略巡航」

最新北京速报：霹雳-10“空中猎杀无敌手”，扬我国威震撼全球。中国最强战机歼-20发射近距格斗“王牌武器”霹雳-10(PL-10)空中导弹，“人民空军”公众号公开实弹射击清晰照。歼-20侧弹舱采用旋转式导轨挂架，这是全球独步的设计，让其在进入近距格斗前就可把导弹向外推出，处于通电状态的霹雳-10能快速锁定空中目标进行猎杀。霹雳-10是中国自制的短程红外线导引空对空导弹，射程达20公里，具备极佳的超机动格斗能力，使用全向光电制导头，能确保侧方目标实现360度全方位的攻击能力，更可怕的是，霹雳-10还有“越肩发射”的独门绝活，可反向反击追尾敌机。值得注意的是霹雳-10极限速载超过60G，也就是说，一旦被锁定，敌机飞行员技术再高，敌机机动性能再厉害也插翅难逃。中华卫视新闻中心罗志诚报道

人民空军官方发布的一组照片吸引了全球的目光，其中一张歼-20战斗机在空中发射霹雳-10空空导弹时，更是让人印象深刻。导弹发射后的尾烟清晰可见，这引发了一些外界对于中国导弹燃料技术是否落后的猜测。这种尾烟的出现并不意味着技术落后。现代空空导弹为了追求更高的速度和更大的推力，往往采用少烟高能推进剂。这种燃料虽然会产生一定的尾烟，但并不会影响导弹的性能和歼-20战斗机的运作。相反，它还能增大导弹的不可逃逸区，提高打击效率。歼-20作为中国的五代机，设计之初就考虑到了各种复杂的战场环境。在大多数情况下，隐身飞机会利用先进的雷达系统和超视距导弹，在敌人还未发现之前就将其摧毁。战场上总是充满变数，有时候两架隐身战斗机可能会陷入近距离的缠斗。霹雳-10空空导弹就发挥出了它的关键作用。在隐身对隐身的较量中，雷达可能会受到干扰或失灵，超视距导弹也可能无法锁定目标。霹雳-10的精准打击能力就显得尤为重要。它的高机动性和大离轴发射能力，使得歼-20在近战中几乎无敌。即使敌人看到了导弹的尾烟，也往往来不及做出反应。歼-20的服役数量不断增加，已经成为中国空军战力的重要组成部分。与美国的F-22和F-35相比，歼-20在设计上更具优势。其可闭合式侧弹舱的设计，不仅解决了F-22在打开弹舱后隐身性能下降的问题，还确保了导弹具备理想的锁定视角和飞行轨迹。 F-22作为早期的隐身战斗机，性能已经略显过时。其搭配的AIM-120导弹射程有限，限制了在超视距空战中的威胁力。F-35虽然理论上具备使用红外导弹的能力，但由于缺乏适当的弹舱配置和导弹，这一优势并未得到充分发挥。歼-20的设计更加先进和全面。它不仅具备强大的隐身能力和超视距打击能力，还拥有出色的近战格斗能力。霹雳-10空空导弹与HMD头盔瞄准器的结合，使得飞行员能够实现“指哪打哪”的快速反应，进一步增强了歼-20的作战效能。歼-20的多样化武器配置和卓越性能特征，展示了中国航空工业在五代机领域的强大实力，未来空战模式的新动向。这张照片的背后，是中国不断攀登航空技术高峰、提升国防实力的坚定步伐。

反舰领域颠覆性突破。中国跨介质发动机试车：硼动力冲压发动机，吸水就能跑，可在空中和水中工作。这个发动机最后装配的反舰武器，就是现在反舰导弹和鱼雷的结合体。可在空中或者水面舰艇发射，然后到一定距离，突入水中，像鱼雷的一样的进行水下攻击；或者也可由潜艇或者水面舰艇的鱼雷发射管发射，直接进行水下攻击。但其最关键的性能是，因为是硼动力特殊材质，可实现水下200节的速度，这是现有鱼雷十倍以上的速度，现有反鱼雷手段，根本无法完成水下拦截。天下武功，无坚不破，唯快不破，其实就是这个道理。不管是什么武器，拥有绝对的速度，都是战场的利器。想象一个场面：10架次轰六带着60-80枚这种发动机的反舰导弹，距离敌目标200公里处空中发射，飞行一段时间，敌人防空系统开始预警拦截时，突然扎到水下，在水下以200节的速度冲向敌舰，现有的任何反鱼雷武器都失效。

「人民军队超话」 [话筒][围观]：央视首次曝光解放军歼-16战机空中发射导弹强势拦截入侵外机致敬中国𐟇谟‡𓥆›人「人民军队超话」[微风]哈尔滨ⷩ𛑩𞙦𑟧œ委党校梓薇格格的微博视频

「中国航展开幕」「我对空军的想象还是太保守了」「每天认识一件兵器」继续聊聊“九天”无人机，这是一款曾经被曝光出来就被评价为科幻武器的装备。主要工能是释放无人机。重点来了，能出现在珠海航展上了，按照兔子的揍性：不再先进，可以展示：“九天”无人机可以销售。也意味着更先进的在自己手里[酷] 在中东和俄乌爆发的战争足以证明无人机在未来战场上的地位到底有多重要就不赘述了。 “九天”无人机更是给“使用廉价无人机限制战场”这一理念发挥到了极致。其主要作战方式是通过自带的无人机发射巢在空中发射小型无人机对地进行攻击。 “异构蜂巢任务舱”：直接悬停在任务区上空，接着发射小型自爆无人机对目标进行实时压制，打击。而且这个家伙载重量约为六吨，也就是说可以加挂4个外挂蜂巢任务舱的话，一架“九天”的小型巡飞弹或自杀式无人机携带量甚至可能达到20架到30架不等。十架一起出现甚至可以在战场上调度3百多架小型攻击无人机或者是自爆无人机。那个场面大家各位可以对比一下俄乌战场的或者是巴以冲突这种环境下，防空系统马上给拉爆掉！舵手无畏的微博视频

#2024珠海航展# 盘点珠海航展上，外媒最关注这些中国武器！第十五届中国（珠海）航展上，大批中国新型装备引发国外媒体高度关注。让我们来一起看看人民解放军的最新国防利器。可空中发射无人机的运载母机——“九天”无人机 “九天”无人机由中央机身顶部的喷气发动机提供动力，在长长的机翼下有8个挂架，这些特征使它在外观上看起来像是美国A-10攻击机和OV-10“野马”轻型攻击侦察机的混合体。通常以喷气发动机为动力，可以减少往返任务区域的运输时间。“九天”的机头下方安装了一个配备光电/红外传感器转塔。现场展板显示，“九天”的最大起飞重量约为10吨，如此强大的载荷能力让“九天”无人机具备成为无人机“母机”的先天优势。“出于军事目的，现代无人机蜂群具有许多优势，包括能在广阔区域快速展开，根据配置方式执行各种任务，包括情报、监视和侦察（ISR）、电子战和打击等。蜂群中的每架无人机还可以配备不同的有效载荷执行各自任务，使整个无人机蜂群可以执行多样化能力。这样紧密结合的大量无人机将给防御者带来重大挑战，他们很容易陷入防不胜防的困境。” 全新防空利剑“中国版萨德”反导系统 “红旗-19”采用8㗸轮式高机动卡车底盘，每台车上配备6枚装在圆柱形“储运发”一体式发射筒内的拦截弹，发射方式是冷发射。从发射筒后部的自适应发射底座来看，“红旗-19”采用的并非传统的垂直发射方式，而是一种近乎垂直的大倾斜角发射方式。西方专家认为，这种设计不但可以减轻发射车的压力，战时还可以快速撤离，提高生存性。中国空军第二种隐形战斗机歼-35A的正式亮相 11月8日，歼35A进行了首次适应性训练飞行，引发了全网关注。歼-35A的服役标志着中国空军隐形能力的增强，它与歼-20将组成中国空军双隐形战斗机的搭配与美国空军F-22和F-35两种隐形战斗机的情况类似。相较于美军的F35战斗机，歼-35A有明显的外形区别，表明它们的设计重点和潜在用途不同。例如F-35的机头外形更圆润、略微倾斜，而歼-35A的机头更尖锐，基线更明显。这种差异在座舱盖形状上也很明显：F-35采用整体式曲线平滑的气泡式座舱盖，而歼-35A座舱盖略有棱角，轮廓更平坦。在发动机尾喷口方面，F-35采用多边形设计，旨在增强某些性能特征，而歼-35A采用圆形喷口。两种战斗机的进气口设计也各不相同，F-35采用更大的直边进气口，靠近机身，而歼-35A的进气口较窄，略微向外倾斜，使其具有独特的形状。机翼形状和位置的区别更大：F-35的梯形机翼与机身一体化，而歼-35A的梯形机翼更大，位置也不同，“可能反映了对舰载作战的考虑”。两者尾翼设计也有所不同：F-35的垂尾较短，与机身紧密融合，而歼-35A的垂尾更高，向外倾斜，类似歼-20隐形战斗机。关注我了解更多前沿军事资讯

「中国无人机蜂群作战系统曝光」【「中国造出新战车能发射48架无人机」[威武]】中国航展上，中国蜂群2号陆战车首次亮相。单辆车可装载发射48架固定翼无人机，每架无人机都可以搭载光电侦察、打击弹药等多样化载荷，且可以任意组合，形成功能多样、任务复杂的无人机蜂群。中国无人机蜂群作战系统来了！点赞！（总台央视记者冯蕊）空中丝路航空港的微博视频

我产生了一个想法，我很想知道这个想法在原理上是否讲得通？有没有可行性？我知道的在这方面唯一的专家就是@奥卡姆剃刀所以我很希望你能回复我这张帖子。特别是如果我这个想法是完全不可行的，违反基本原理的，你可以相对浅显的告诉我，问题在哪里？提升一下我的认知。在我过去的思考中，我认识到，两个在空中飞行的飞行器在空中进行对接是十分困难的。特别是要将货物从一个飞行器转给另外一个飞行器。就像战机的空中加油一样，是十分困难的。他们现在也是通过加油管道去降低了这个难度。然后我在思考，有没有可能通过现在的无人操控技术，人工智能技术实现这种对接呢？毕竟在空中两个老鹰之间是可以实现这样的对接的。如果要实现这样的对接，首先两个无人飞行器之间要实现非常精确的定位，米级的误差肯定是不行的，至少要去到厘米级甚至毫米级的定位才可以。如何实现这样高精度的定位呢？我知道卫星定位系统在这里是无法实现的了。所以我突发奇想，有没有可能？在特定区域，实现多个地面信号发射站，本质上起到的作用就是GPS卫星的作用，这些地面发射站的位置是确定固定的，他们就像GPS卫星一样向空中发射定位信号，甚至激光信号。空中准备对接的两个无人飞行器，通过接收多个地面信号发射站发送来的无线信号或者激光信号，以求达到厘米级甚至毫米级的定位。这里的定位不需要是它的准确经纬度，而是准确到两个无人飞行器之间的位置差。确定了位置以后，这两个无人飞行器的动力装置也应该要为对接做出个性化的设置。因为他们必须非常精确的能够控制到飞行器，在空中风力等各种因素影响下的，厘米级甚至毫米级的位置移动。我想到的是我们的电机现在的控制精度越来越高。就像我所关注的四足机器人或者无人机的电机一样，控制精度越来越高，而且通过读取电机受到的阻力，还有可能判断风力等其他影响因素。这样通过这些无人电机旋转的螺旋桨，也就是无人机飞控技术，就有可能做到在空中风力等各种因素影响下的，厘米级甚至毫米级的位置移动。最后我们知道我们可以在两个准备对接的飞行器上使用激光对准技术，等等类似的对准技术，让对接的位置更加精准。也可以通过人形机器人现在使用的压力感应等等技术，更好的控制空中组合的过程中的力。如果真的实现了这样的对接，那么飞行器就有可能在空中完成补给，无需降落补给。那么意义是很大的。无人货运飞机就有可能在空中完成货物的交接，因为交接的无人货运飞机可以分别是固定翼或者多旋翼的，总之就是不同设计不同风格的。比如说在货运起运的时候，是近程多旋翼飞机把货物带到空中，和长途运输的固定翼飞机结合以后，把货物交给它。到达目的地以后，长途运输的固定翼飞机，完成和进程多旋翼飞机的货物交换。这样货物就可以在两个固定的交换场所，也就是两个机场之间。不用降落的完成转运。这里可以想象未来应用的空间是很大的。

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