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一升车最新娱乐体验_汽车报价大全所有车型(2024年11月深度解析)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

一升车

荷比卢自驾游小记：轻松愉快的旅程五月底，我和朋友们在荷比卢三国进行了一次自驾游，这里分享一下我们的经历： 𐟚— 租车体验：我们选择了租租车平台，租的是Enterprise的车。相比其他平台，租租车的价格稍微便宜一点。提车时，我们用中国驾照和翻译件，整个过程非常顺利。到达机场后，按照指示牌就能找到car rental，几个租车公司都在一起。办完手续后，穿过长廊就能到停车场取车。还车时，导航到机场，按照指引就能找到停车场。除了租车费用，我们还支付了second driver的费用，大约7欧元一天，还有超时费（超过一个小时按一天算）和税费。 ⛽️ 油价差异：荷兰的油价比其他国家贵很多！荷兰的油价大约是2欧元到2.2欧元一升，而卢森堡的油价不到1.6欧元，比利时的油价大约是1.7欧元。建议大家在回荷兰前先在其他国家加油。 𐟅🯸 停车小贴士：阿姆斯特丹的停车费很高，推荐使用P+R停车场，停车费加出行费一共6欧元。比利时和卢森堡可以灵活选择街边停车，费用还算合理。 𐟚栩龩鶦„Ÿ受：虽然荷兰的超速罚款很严格，但整个街道都在超速行驶，让人有点紧张。不过，荷兰的田园风光确实让人心旷神怡。整体来说，自驾游还是德国最爽，但荷兰的宁静风光也让人流连忘返。下一篇，我会分享更多旅途中的精彩瞬间。𐟌ˆ

终于明白为什么国产混动车能上绿牌，合资混动车不能上绿牌。很多国产混动车，油箱体积比纯燃油车还要大，然而还能上绿牌，原因只有一个，那就是国产混动车装了一个大电池，少则10度，高配版基本用20度电池，甚至一些增程式汽车用了30度电池包。大电池意味着可以做到只用电开，有新能源车为了钻空子，把纯电续航做到55KM，就能拿补贴，现在应该是不好意思了，然后把把纯电续航做到80公里起步，油箱做到惊人的65升，这个操作把国外车企看懵了，原来还可以这么玩。而合资品牌的混动车，之所以不能上绿牌，是因为用的电池太小，比如说丰田，一两度的超小电池，这点电量可能开不到一公里就趴窝了。那么为什么合资混动车不装大电池然后上绿牌拿补贴呢？因为合资品牌认为装大电池配超大油箱是车企没有技术创新的表现，国产混动车，装了一个20度的大电池，才把油耗做到百公里4升，然而丰田用一两度电池就能做到百公里油耗跌破4升，就知道丰田混动技术领先国内车企多少年。那么合资品牌为什么不搞增程式汽车上绿牌拿补贴？因为全球所有顶级车企都认为增程式是极其落后的技术，完全就是倒退发展，所以德，日，韩，美，这些汽车强国的车企是不可能为了那点补贴而倒退发展增程式汽车。

经典维修案例分享：奥迪大众车主注意看了，这台奥迪A4，在XX保养更换机油，完了之后车主发现着车后仪表提示<请添加一升机油>，加完一升再着车，仪表还是出现提示<请添加一升>，车主根据提示加了4升机油进去，那么加上保养本身添加的五升机油，发动机里面总共灌了九升机油进去[呲牙]启动发动机之后浓烟滚滚，几分钟之后自动熄火。拖车到快车专线维修检测，机油已没到燃烧室，真是哭笑不得；重点来了：为什么刚刚做的保养，仪表反复提示要添加一身机油呢？并不是油位传感器的故障，大家记好了，前机盖锁机感应器出现故障之后，仪表会反复提醒～添加一升机油，这是奥迪大众系列车子经常出现的一个故障点，请各位车主看到这条朋友圈，当仪表反复提醒～添加一升油，请甄别故障原因[抱拳]，#奥迪# #奥迪维修保养# #快车专线汽车维修# #汽车发动机故障灯#

有人说，如果发动机热效率达到100%，一升汽油大概可以让汽车行驶多少公里？其实这个好算啊。发动机热效率100%对吧（即任何工况下效率都是100%，且无怠速），对像是发动机总成。那么把发动机总成换成电动机来计算好了，电动机效率95%左右，用电动机的话，可以动能回收，发动机效率就算100%，也不可能回收动能，用电动机只需要个定比减速箱，传动效率97%，发动机匹配个好点的AT变速箱传动效率85%。这样一套下来，汽油机效率，1.0㗰.85=0.85，换成电机效率，0.95㗰.97㗱.02=0.93993（加了2%是补偿动能回收）。 0.94㷰.85=1.105882，即：效率100%的汽油机，装车后，能耗是换成电机的1.106倍。国家公布电动汽车实际平均能耗为14.5度/百公里，14.5㗱000㗳600=52200000焦。汽油热值为44000000焦/公斤，52200000㷴4000000=1.186364（公斤）。 1.186㷰.74=1.602703（升），即：内燃机效率100%的情况下，百公里油耗1.603升。即一升汽油能跑65公里。校正：上面做参考了电动车平均电耗，是全系统耗能，汽油车效率只计算到变速箱输出端，轮上效率没算，又因为电动车普遍比汽油车更重，所以，油耗要加上一丢丢，又要减掉一点点，估计在1.5~1.6升/百公里左右。

同成本下增程器续航更便宜以SUV车型为例，简述油耗与效率：对于燃油车，一般家用SUV的油耗大约是8L/100km。换句话说，每升油可以行驶约12.5公里。而对于增程车，我们需要考虑增程器的热效率与发动机的热效率。通常，混动车型采用阿特金森循环或米勒循环的发动机，其热效率超过40%。另外，发电机的效率也很重要，通常达到或超过90%。一升汽油大约可以产生9度电。考虑到发动机和发电机的效率，一升汽油大约可以产生3.2度电。这意味着，对于家用增程SUV，每百公里电耗约为15度电。那么，同样花费8块钱，一升油可以行驶约12.5公里，而3.2度电则可以行驶约21.6公里。那么，为什么增程车有这一优势呢？ 1. 在日常行驶中，尤其是市区堵车时，路面情况复杂。燃油车在低速运行时，发动机的热效率优势无法充分发挥。虽然其理论热效率最高可达44%，但在实际低速行驶中可能只发挥出20%的效率。 2. 燃油车有变速箱，但任何变速箱都存在能量转化的损耗。 3. 增程车的优势在于其稳定的工况。虽然理论上其最优热效率不如燃油车发动机，但由于增程器的工作环境稳定，可以持续发挥出40%的热效率，避免了燃油车在低速时效率降低的困境。 4. “增程车”这一名称并不准确，因为增程是一种动力形式，不仅适用于汽油动力，柴油、氢能源等也可以。未来，柴油动力的增程车可能会比汽油动力的更具优势。

又来一个超级发动机？？加氢气的新能源汽车丰田推出超级发动机，传闻一升油可行驶100公里，加满油续航更是达到5000公里。这是否意味着新能源汽车面临真正的对手？近日，丰田被传闻研发出超级发动机，其性能令人瞩目。一方面，有人称赞其技术的革新和进步，另一方面，也有人对其真实性和可行性表示质疑。传闻称，该发动机一升油可以行驶100公里，加满油后续航更是能达到惊人的5000公里。如果这一技术真的存在，那么对于新能源汽车行业来说，无疑是一次巨大的挑战。此前，丰田在新能源领域已经推出了氢能源汽车，并声称氢能源清洁安全、无污染、取之不尽用之不竭。然而，河南的水氢气汽车事件似乎给这一说法带来了一些质疑。紧接着，丰田又宣称将推出固态电池，充电仅需10分钟，续航可达1000公里。如今再加上超级发动机的出现，让人们开始关注并讨论丰田是否真的要垄断全世界的新能源汽车市场。对于这一传闻，我认为我们需要理性看待。虽然丰田在技术上一直有着不俗的表现，但新技术的真实性能还需要经过实践和时间的检验。此外，新能源汽车的发展不仅仅是续航和性能的问题，还包括安全性、成本、基础设施建设等多个方面。因此，我们不能仅仅因为丰田推出了超级发动机就认为新能源汽车遇到了真正的对手。总的来说，对于丰田的超级发动机，我们需要保持关注和期待，同时也需要理性看待其真实性和可行性。毕竟，技术的发展需要时间和实践来检验。你有什么看法呢？

阿斯顿马丁Valiant国内将开售，5.2升双涡轮增压V12 ，745匹，753牛米，6速手动，ASV运动悬挂，全球限量38台；12缸手动限量，国内可挂牌上路，buff拉满[doge]，国内含税售价3000万+，现已开始接受预定，这可能是目前厂家正式引入国内，在售最贵的量产车型；该车生产灵感来自于F1车手阿隆索，他当时想打造另一台限量车Valour的超级运动版，相比较Valour它拥有更大的马力，更多空气动力学套件，以及更轻的车重，还有更好的驾驶感觉。后来这个项目受到更多感兴趣的需求，马丁决定将其作为一个量产项目推出，Valiant正式发布，而阿隆索就是该车的第一位车主。 Valour /Valiant设计采用复古风格，灵感来自于初代V8 Vantage跑车，以及RHAM/1勒芒耐力赛车「保罗车闻」

以前一直就在想，车子如果开到0，开到一点油都没有，它会是什么样的一种感觉？它是一抖，然后不动了还是怎么样？一升 92 号汽油大概 7.3 元，我的车子如今没油了，想瞧瞧这一升汽油究竟能让汽车行驶多远。经过我不算严格的测试，一升油仅能让车行驶将近 10 公里。我认为让车子变得更小更轻或许能行驶得更远一些，于是我租了一辆卡丁车，还有一辆定制的有着流线型车身的飓风号，理论上它应该能行驶得更远。出乎意料的是，我们寄予厚望的飓风号反而行驶的距离更短，看来这里面的确有诸多门道，而我们也才了解到单位燃料能让车辆行驶的距离。其实在 1939 年，两位壳牌科学家就已经打赌尝试过，如今它已发展成为一项特殊的赛事——壳牌汽车环保马拉松。更让人惊讶的是，我们查询了一下这个比赛的记录，最高纪录是用一升油跑了 3771 公里，差不多能从北京到广州往返一趟，而且居然是一群大学生自己制造的车，这也太不可思议了。于是我们决定去探究一番，这些大学生究竟在做什么？我们首先来到了同济大学，找到了同济大学志远车队的成员们。他们耗费了半年多的时间造出了这样一辆车，一辆形似水滴的车。这被称作原型车，也就是指未来的概念车型。是以减少阻力并且实现能源效率最大化作为设计理念的一种车型。前后共有 15 位来自机械学院和汽车学院的学生参与其中，他们分为设计组、动力组、底盘组以及运营组等等，各个小组各司其职，挤出课余时间，将一辆车的设计图变为现实。最大的感受就是团队合作的重要性。那除了同济大学的这辆原型车之外，Shell 汽车环保马拉松还有一个组别是城市概念车。一眼就能看出它和原型车的区别。倘若说原型车是为了放飞想象，挑战能效极限，那城市概念车的理念则更贴近生活。它的外形更接近普通车辆，配备有雨刷、车灯、后视镜等附件，而且也不像原型车那样是躺着驾驶。 Shell 汽车环保马拉松还可以选择能源，其实不只是内燃机燃烧汽油。为了推动清洁能源的发展，赛事还提供了纯电动和氢燃料电池作为能源的选择。通过这几天与车队相处，我们也被他们造车的热爱和热情所感染。在课余，在深夜，不同专业、不同年级的朋友们在月光下相聚，一起工作，为了同一个目标共同努力。

大胆预测：明年的六降六升。 1、第一个：电费降，电商升。 2、第二个：油价降，旅游升。 3、第三个：房价降，租金升。 4、第四个：机票降，物流升。 5、第五个：教育培训费降，在线学习升。 6、第六个：汽车价格降，新能源汽车升。

惊天爆料！法国巨头刚刚权威发声，犹如国际棋局中一枚重磅棋子精准落子，瞬间激荡起全球波澜！法国正式确认，欧盟成员国将对中国电动汽车实施高额关税政策，此消息一出，国际舞台风云突变，犹如晴空惊雷，震撼四方。此举无疑在全球汽车领域投下了一颗震撼弹，尤其是对于那些紧盯中国电动车在欧洲市场崛起态势的观察者们而言，更是引发了广泛热议。近年来，中国电动车以其亲民价格与飞速的技术革新，在欧洲市场大放异彩，赢得了众多消费者的心。 “电动车”这一词汇，已跃升为全球汽车行业的焦点词汇，其背后承载的节能减排、绿色出行的理念，正逐步成为全人类的共识。中国电动车产业积极响应时代号召，不断创新突破，致力于提供更高品质、更环保的出行解决方案。然而，法国此番决策，无疑为中国电动车在欧洲的征途增添了几分不确定与挑战。高额关税的壁垒，或将导致成本攀升，削弱中国电动车的价格竞争力。这对于那些寄予厚望，期待中国电动车在欧洲续写辉煌篇章的人们来说，无疑是一个不小的挑战。但逆境往往孕育着转机，中国电动车产业历经风雨，已铸就了坚实的根基与强大的竞争力。面对挑战，我们有理由相信，中国电动车行业将凭借自身实力，灵活应对，继续在国际舞台上展现中国制造的魅力与风采。

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