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本田crx前沿信息_本田crx历史(2024年12月实时热点)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

本田crx

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奔驰gls是不是比小鹏p7好到店静态看了下小鹏P7+ 虽然这款车型名为P7+，但设计师在打造包括P7+、M3以及P5等多款车型时，面临着一个共同的挑战：在相对有限的平台上，追求用户体验的最优化。P7+的定位或许不及P7，但从实现设计目标的维度来看，其表现仍然相当出色。车身流线设计与车内空间的矛盾一直是一个行业难题，尤其是在车顶线条与车尾衔接的部分。小鹏在设计P7+时，选择了一种独特的双层车尾设计，悬浮式的效果颇具新意。这种设计并非小鹏的独创，与某些早期的新能源车型有异曲同工之妙。例如，后窗延伸至车尾并弯折垂直向下，中间由尾翼巧妙隔开。丰田普锐斯、雪佛兰沃蓝达以及本田Insight等车型都采用了类似的Kamm设计形式。而在更早的时候，一些轿跑车如本田CRX和奔驰C-Class SportCoupe也采用了类似的设计思路。P7+在此基础上进行了创新，融入了保时捷924/944的设计元素，使得后排空间宽敞无比，无论是纵向空间还是头顶空间都能与更大更昂贵的车型相媲美。此外，P7+的外观采用了独特的设计语言，给人一种与众不同的科幻感。尽管我个人仍偏好P7的经典比例，认为其姿态在国产品牌纯电轿车/轿跑车中堪称最佳，但P7+在空间利用方面的表现也值得称赞。至于内饰方面，P7+采用了同类车型常见的“公版”配色和布局，虽然缺少一定的辨识度，但整体氛围还算不错。细节之处，如淡金色的装饰也为车内增添了一丝特色。在材质方面，虽然不会给人太高级的感觉，但也算是中规中矩的表现。值得注意的是，从图片上看，车头凸出的部分似乎容易在行驶过程中发生刮擦并损坏车灯，希望这不会成为像P7尾箱盖一样的通病。总体来说，对于追求新能源汽车的朋友来说，P7+仍然是一款值得考虑的新车选择。

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