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斯巴鲁翼豹图片在线播放_斯巴鲁价格一览表(2024年11月免费观看)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

斯巴鲁翼豹图片

「我市日常超话」Furuya 1/64的斯巴鲁翼豹掀背，这牌子第一次买，实车跟图片一样棒！晶莹剔透、无死鱼眼的头尾灯，优秀的漆面，恰到好处的门缝刻线，干净的车标贴片……真的是超级无敌好。唯一的缺点就是有一点卡轮。这个牌子新车在路上了，看来喜欢都可以无脑入

我和斯巴鲁翼豹WRX GC8的13年故事 2008年末，我在悉尼的一家二手车行偶然发现了一台斯巴鲁翼豹WRX GC8。当时它只跑了7万公里，纯原装，一手车主，所有保养记录都在，价格也在我的预算之内。经过一番讨价还价，我终于把它开回了家。改装之旅 𐟛 ️ 改装这台车的过程真是漫长而复杂。简单列一下现在的配置吧：发动机： EJ207 stroker，排量增加到2.1升 Cosworth活塞、连杆、气缸垫 Race spec发动机轴承 ARP2000缸头螺丝 STI 12mm 油泵 Killer B motorsports油底壳 Kelford气门弹簧传动系统： GD STI 6速波箱 STI Group N短轴距 R180后差速器刹车系统： STI Brembo DBA刹车盘 Forza FR6刹车片金属刹车油管动力部分： STI VF34涡轮 Unequal length头焦 3英寸Turboback排气 STI Genome尾端 Process West中冷 Process West Surge Tank Turbo Smart燃油压力调节器定制的Fuel Lines PWR水箱 ECU： Motec M130 避震： MCA Red绞牙避震 Cusco底盘加固杆 Whiteline前后底盘防倾杆外观： STI铝制发动机盖 STI RA选配反光镜 22B样式的尾翼 STI BBS轮毂 Advan AD08R轮胎内饰： Recaro Pole Position赛车座椅 STI Genome涡轮压力表 STI三连表虽然有些小件可能忘了写，但大体就是这样。其实已经三四个月没开这台车了，今天开出来回家路上拍了几张照片，跟大家分享一下。这台车陪我走过了许多风风雨雨，每次开它出门都感觉充满了激情和动力。希望未来还能继续陪伴我走下去。

斯巴鲁为何从神车沦为边缘品牌？看过《头文字D》的朋友们都知道，斯巴鲁翼豹STI被誉为秋名山的“神车”，是许多人心中的梦想之车。斯巴鲁，这个拥有赛道基因的品牌，自成立以来已有七十年历史，进入中国市场也已有十九年。曾经的斯巴鲁虽然销量不高，但却是很多人心目中的神车，在国内巅峰期的月销量能达到数千台。然而，如今斯巴鲁的月销量却只有一百台出头。斯巴鲁是富士工业株式会社旗下的汽车品牌，2004年进入中国市场，2009年销量达到3.5万辆，成为当年中国进口车市场增长最快的品牌。此后的几年，斯巴鲁的发展还算顺利。2010年，斯巴鲁在华销量超过5万辆，2011年更是达到了5.7万辆的高峰。尽管斯巴鲁的销量不如一些热门品牌，但其售价不低，全系进口，且水平对置发动机和对称式全时四驱系统的出色表现赢得了不少车迷的认可。至今还有不少车主认为，斯巴鲁是好车，只是输给了营销。然而，2015年至2022年，斯巴鲁的销量开始一路下滑，分别为4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆、2.5万辆、2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆、1.1万辆。斯巴鲁为什么会沦落到今天？其实，斯巴鲁与马自达有相似之处，它们都在过于执着于技术的同时忽略了市场需求，导致如今被无限地边缘化。目前，斯巴鲁在华共有5款车型在售，涉及SUV与双门跑车等车型，均采用进口模式，售价普遍在20万元以上。售价偏高，是很多人对于斯巴鲁的第一印象，不仅售价贵，斯巴鲁的保养和维修也贵，全进口的方式限制了斯巴鲁的售价和用车成本。而斯巴鲁真正的好车，或者是1.8T、2.4T的强动力版本，根本进不来，国内的都是2.0、2.5L自吸的版本，很多人买斯巴鲁，可能真的是情怀罢了。此外，斯巴鲁的水平对置发动机，虽然对操控性帮助不大，但大大增加了维保成本。而如今的中国汽车市场，电动化、智能化的转型正不断加速，燃油车市场的萎缩已经是不争的事实。这样的市场转变对于燃油车时代的小众品牌冲击尤为明显，像斯巴鲁这样，全系都是燃油车的品牌，受到的冲击不言而喻。 2022年成都车展，斯巴鲁全球首发了首款电动SUV车型Solterra，与丰田bZ4X互为姊妹车型，目前还没有在国内上市。不过，参考丰田bZ4X的表现，斯巴鲁的电动SUV前景也不容乐观。

斯巴鲁sti拉力蓝版斯巴鲁翼豹STI拉力蓝版

斯巴鲁22B STI：经典又限量斯巴鲁，这个日系经典品牌，以其翼豹车型在JDM爱好者中享有盛名。今天，我们带来的是一款Tomica（多美卡）出品的22B STI版本模型。这款车型在1998年3月由日本推出，搭载2.2L排量发动机，且仅限量生产400台。这款性能版Impreza在红牛赞助的赛车比赛中频频亮相，其四驱系统更是让人印象深刻。虽然对斯巴鲁的了解不多，但这款车以其卓越的性能和限量生产的稀有性，成为了收藏家和车迷们的宠儿。

Subaru Impreza WRX STi 「斯巴鲁」「斯巴鲁翼豹」很多人最喜欢的STi就是这一代了吧？

帕杰罗2024款图片及价格大全，TLV 9月新车预定思路分享纯个人主观观点，仅供参考～本月TLV共发布了14款新车，将在2025年2月与3月陆续上市。其中，仅有斯巴鲁为新模具制作，其余均为色彩重涂。 1. 网限日产GTR R32这款网限R32可能在各种渠道都能购买到。小车采用红色金属漆，品质极佳，前引擎盖可打开。尽管预订价在我看来并不推荐，但整体而言是一款不错的车型。 2. N245i 阪急巴士这是巴士系列的又一新涂装。阪急电铁株式会社，简称阪急，是一家位于日本关西地区的私营铁路公司。此款黄色与蓝色的组合设计非常吸引人，同时增加了后方的轮毂罩细节。适合没有但想收藏TLV巴士的朋友入手。 3. N311c与N311d 丰田马克2这两款车是简单的色彩重涂。与今年4月出货的型号有所不同，它们采用深蓝色与白金双拼色。作为经典豪华车型，推荐白金配色的N311c。 4. N206b与N206c 三菱帕杰罗这两款车拥有红+香槟金与绿+香槟金双拼的车身颜色。露营版为91年款，另一款为96年款。整车刻画非常优秀，强烈推荐这款车型，即使露营版不可拆卸顶棚也推荐购入。 5. N279d与N279e 丰田陆地巡洋舰经典车型，遗憾的是没有附赠后视镜。两款车均为刷色车，其中一款带配件，另一款为单车。个人推荐蓝色的款式。 6. N336a与N337a 斯巴鲁泪眼翼豹WRX STi作为本月最重磅的新车型，没有任何不入手的理由。两款车分别为WRX STi和WRX STi spec C款式。前脸、车顶和后尾翼均有不同，强烈推荐两款都入手，若只能二选一，首选蓝色款式。

十代半两箱STI「斯巴鲁翼豹wrx sti」

斯巴鲁翼豹2.0：动力惊喜在此之前，我从未坐过斯巴鲁，甚至在国内见到这个品牌的次数也屈指可数。这次驾驶体验让我对斯巴鲁有了全新的认识。【基本车况】这辆车是日本进口的2.0 Sport版本，行驶里程超过8万公里，但仍在正常范围内。车内还有在日本时期的里程数检验标识，整体成色不错。【驾驶感受】方向盘非常重，我一度怀疑助力转向是否开启。稍微踩一下油门，车子就会猛地窜出去，四驱系统带来的动力响应非常迅速和直观。这种驾驶感受让我对这款车的动力性能印象深刻。习惯方向盘的力度后，我发现转向时的手感非常好。再加上四驱和自动启停的功能，让你在等待通行时踩一脚油门就能迅速离开路口。虽然很多人对自动启停功能有意见，认为它太费火花塞，但我觉得这一点非常实用。此外，这款车还配备了eyesight安全配置，这让我在各种天气和路段下都有更多的驾驶信心。这也让我理解为何斯巴鲁粉丝会越来越爱这个品牌。至于油耗，系统可以实时显示。我开车比较随意，没有特别注意省油技巧，最后显示百公里油耗为10个油，这与广告上宣称的7.1个油有些差距。不过，我了解到国内斯巴鲁车主也有类似的问题，并都在探讨如何省油。【空间】我主要关注驾驶体验，没有去后排试坐。但从定位和车长来看，这款车完全适合家用或外出使用。【价格】根据市场行情，这款二手车的价格大约在9-11万元之间，具体价格视车况而定。对于那些不太考虑油耗、希望拥有一辆二手四驱家用车、且重视安全属性的朋友来说，这款车是一个不错的选择。总的来说，这款车的市占率很高，基本上每10台斯巴鲁中就有3台是老款力狮、2台旭豹，剩下4台是翼豹（还有1成是levorg和wrx）。希望斯巴鲁的车友们能分享更多养车经验，说不定未来我也能成为尊贵的斯巴鲁车主之一。

三菱Evo 10：性能与外观的完美结合三菱Evo 10可以说是Evo系列的一次重大变革，它采用了全新的发动机和变速器，这使得它无法像前9代那样承受极高的马力输出。因此，Evo 10的改装能力相对较弱，被许多汽车性能爱好者批评为不如Evo 9。然而，Evo 10已经不再是以前的街霸风格，它变得更加温和。如果你试驾普通版的LANCER，可能无法完全体验到Evo 10的真正魅力。Evo 10和普通LANCER完全是两台车，驾驶感受也会比你想象中要好。至于空间，买街跑车的人通常不会考虑空间问题，尤其是Evo 10这种四门车，一直以来都被认为是街跑车中较为实用的选择。如果你对日本跑车感兴趣，可以考虑Evo 10多年的老对手——斯巴鲁翼豹STI。如果你只是喜欢Evo 10的外形，那么可以进行一些改装。Evo 10的改装潜力巨大，尤其是在北美，改装并不是什么难事。

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