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长安轻型车前沿信息_长安之星9ev新能源面包车(2024年12月实时热点)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

长安轻型车

长安凯程在2024广州车展上宣布品牌战略全面焕新，致力于成为数智新能源商用车科技品牌。依托长安汽车的技术优势，长安凯程将逐步在商用车上应用高性价比技术，实现商用车与乘用车科技平权，目标是成为“低碳智慧物流的价值创新引领者”。品牌战略发布会上，长安汽车总裁王俊强调，长安凯程将专注于服务商用车用户，深耕技术、创新，并持续打造经典产品。自2025年起，长安凯程将只投放全新的新能源产品，并焕新品牌标识为立方标，代表科技和效率的追求。长安凯程V919作为品牌下的首款产品，将于2025年一季度投放市场，未来三年内将推出6款以上的新能源车型。依托长安汽车强大的研发技术实力，长安凯程开发了首个原生数智新能源商用车架构——K01，具备“上下解耦、软硬分离、车云一体”等核心技术特点，将提升物流效率和产业转型升级。 K01架构将适应多功能场景的皮卡和新能源智能轻型商用车系列产品，通过模块化设计满足城配、快递、冷链等多场景需求。长安凯程还将基于K01架构，秉承“智慧科技、极致效率、快捷服务”三大品牌价值导向，为商用车产品赋予全新的技术、产品、服务体验。在智能智驾方面，长安凯程基于长安智驾技术开发无人物流配送车，计划于2026年小批量投产无人物流产品。同时，长安凯程发布“光合森林计划”，通过智慧物流管理平台“长安凯程智慧管家”，打造“聪明的车+智慧的云”物流生态，提高物流效率和车辆价值。长安凯程品牌战略焕新发布，预示着中国商用车产业将开启更高质量发展的新篇章。展望2030年前，长安凯程立志进入全球商用车市场排名TOP5，成为世界一流商用车品牌。「2024广州车展」「汽场全开」「长安凯程V919」

#广州车展#，#长安凯程#举办“数智商用向新而行”品牌战略发布会，加速向数智新能源商用车科技品牌转型。 V919作为新品牌的首款产品，将于2025年一季度投放市场。未来三年内，还将陆续推出6款以上的新能源车型。依托长安汽车强大的研发技术实力，长安凯程成功开发了首个原生数智新能源商用车架构——K01。在机械层、能源层、电子电气架构层，搭载了长安汽车最新技术成果，具备“上下解耦、软硬分离、车云一体”等核心技术特点。与传统架构相比，基于K01架构开发的整车产品，开发周期缩短1年，研发投入降低40%，制造效率提升30%。 K01架构可以适应多功能场景的皮卡系列产品和新能源智能轻型商用车系列产品，通过低地板设计、更紧凑结构布局，实现货箱容积最大化和上下货便利性，为客户提供极致效率的装载体验。同时，模块化设计使得K01架构能够搭配不同的功能上装，推出轻型厢式货车、封闭式运输车等系列车型，满足城配、快递、冷链等多场景需求。此外，新能源纯电、智能座舱、数字底盘等技术应用，使得K01架构可以推出更具乘用体验的轻客和皮卡系列车型。尤为值得一提的是，长安凯程的K01架构面向行业开放共享，通过整车研发销售、平台与技术输出、生态服务三类合作，让全价值链上的伙伴实现共赢发展，共同推动数智新能源商用车行业的效率升级。在底盘设计方面，长安凯程依托长安汽车天衡智能底盘技术，实现了底盘“上装可变、全域融合”的技术特点。通过打破上下车体布置边界，使得空间得到极致利用，产品装载利用率最高可达25%以上。通过线控转向、制动、悬架的一体化集中控制，最大限度实现商用车安全性、稳定性。例如，长安凯程V919全系标配线控制动技术（IBCU），建压速度提升50%，刹车距离优化7%，能量回收效率达26%，较同级竞品提升11%。在车身设计方面，秉承“柔性百变车身”设计理念，使车身能够满足易更换、易拓展、易改装、大空间等用户需求。车身框架采用了可调节结构设计，允许车身尺寸在设定范围调整，以适应不同的空间要求以及仓储效率。例如，长安凯程V919车型在同等车长条件下，货厢容积提升了10%至15%，其得仓率达到了57.4%，领先同级轻客。在电池设计方面，长安凯程凭借长安汽车电池研究院的成熟研发管理体系，商用金钟罩平台电池包具备长寿命、真安全、超高效、快补能的技术特点。电池包采用高效液冷快充系统，可拓展搭载2C、4C快充技术，用户只需充电15分钟，即可获得200公里以上的续航里程增加。电芯采用多功能涂层包覆负极材料以及电解液成膜改性，提高寿命至4000个循环，可为用户提供8年60万公里以上质保，满足商用车用户高里程、长寿命使用需求。在智能智驾方面，长安凯程基于长安智驾技术开发无人物流配送车，产品具有海量数据、安全可靠、超大算力、温暖交互的技术特点。长安凯程将在2026年小批量投产无人物流产品，并依托领先的长安智驾技术，成为无人物流产品的领导者。在智慧物流运营方面，长安凯程已发布“光合森林计划”，通过智慧物流管理平台“长安凯程智慧管家”，打造“聪明的车+智慧的云”物流生态，让科技赋能物流极致运营效率。该计划通过实现车与云的全时域互联互通，构建一站式全价值链管理平台，横向整合物流要素，纵向链接车辆生命周期各环节，从而提高物流效率和车辆价值。在全球试验验证体系方面，长安凯程依托长安汽车全球试验验证体系CA-ITVS，针对商用车用户常规使用、极限工况等300多种使用场景，形成了零部件级、系统级、整车级共3400多项验证标准，确保全球用户用车无忧，放心应对各类恶劣使用场景。在全时在线快捷服务方面，长安凯程将“快捷”作为商用车的服务宗旨，严格践行“五大承诺”，通过适度冗余的终端储备标准、快速物流、替换车服务以及5G互联网技术远程诊断等措施，全力保障用户日常用车需求，为用户创造更大的价值。

长安凯程汽车发布会PPT设计全揭秘 𐟚—𐟓Š 服务品牌：长安凯程 𐟔砩ṧ›𛥞‹：汽车发布会PPT设计 𐟖寸软件支持：Keynote、Ai、PS、C4D、AE 𐟌 发布会Keynote设计/PPT制作： 𐟚— 汽车领域 𐟓ˆ 3C产品 𐟌 科技与互联网行业 𐟎蠦ሤ𞋥ˆ†享： 𐟔𙠩•🥮‰凯程汽车发布会PPT设计 𐟔𙠥ƒ万伙伴的支持和信赖 𐟔𙠤𘖧•Œ一流的营销服务伙伴 𐟔𙠩똨𔨩‡供应商 𐟔𙠩•🥮‰凯程，商用车业务战略承载者 𐟌Ÿ 技术优势： 𐟔𙠤𞝦‰˜长安汽车“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大计划形成的技术优势 𐟔𙠥Ž𐥜襕†用车上的技术突破 𐟔𙠧瑦Š€平权，高性价比技术，全面焕新 𐟌𑠧”覈𗥅𑨵⯼š 𐟔𙠥‘上生长，攀升突破 𐟔𙠥‘下扎根，与用户共赢 𐟔𙠍ove upward for breakthroughs，Rooted downward for win-win with users 𐟌 全球化视野： 𐟔𙠤𘭥›𝨽𛥞‹商用车有机会在全球领域掀起新的能源变革 𐟔𙠨…觐ƒ商用车用户享受到技术进步带来的红利

全新中国重汽VGV U70Pro实车曝光，换装长安1.5T动力，期待今天要为大家介绍的这款新车，来自于中国重汽VGV品牌，属于旗下的一款中型SUV车型——2024款中国重汽VGV U70Pro。在介绍新车之前，我们先来了解下中国重汽VGV品牌，而中国重汽VGV品牌属于中国重汽轻型车系列，旗下主打皮卡、轻客和SUV车型，公司前身是始建于1956年的重庆渝州汽车制造厂， 2021年公司正式更名为重汽（重庆）轻型汽车有限公司。接下来我们就一起来了解了解这款新车型吧。首先从新车的外观设计上来看，新款中国重汽VGV U70Pro车型相较于老款车型来说，大体上延续了以往的家族式设计布局，仅是在细节处做了部分调整。新车的前脸部分，熏黑式的进气格栅的上方还有着由镀铬饰条以及家族车标logo组成的辨识度极高的标识，并与两侧的前大灯组相搭配，看起来很是不错。值得注意的是，新车下方还新增加了前雾灯的设计。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4825*1870*1700毫米，轴距为2800毫米，作为一款中型SUV车型，其尺寸还是中规中矩的。值得注意的是，新车还将新增6座版布局，预计采用“2+2+2”式座椅布置方式，并继续提供5座和7座版本。动力方面，新车将换装来自重庆长安汽车股份有限公司提供的型号为JL473ZQ7的1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大输出功率为138千瓦，相比在售车型增加23千瓦，最高车速也从现款的175公里/小时提高至180公里/小时，动力表现很是出色。那么，你觉得新车售价多少合适呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

哈萨克斯坦正在不断深化汽车制造业的国产化程度，并优先推动零部件生产基地的建设。在政府例行工作会议上，工业和建设部部长哈纳特ⷦ𒙥𐔦‹‰帕耶夫表示，2024年前九个月的统计显示，哈萨克斯坦在报告期内共生产轻型汽车8.2万余辆。部长指出，正在全力推动全散件组装（CKD）生产技术模式的扩大。与此同时，该行业正在建立许多新的合资企业，外国投资者正在我国建设新工厂。例如，用于生产中国的长安（CHANGAN）、哈弗（HAVAL）、奇瑞（CHERY）等品牌汽车的制造厂已经接近完工。该工厂将按照推动全散件组装模式进行生产，预计年产能可达9万辆。与此同时，拥有完整生产周期的起亚汽车制造厂建设工程，正在有序推进当中。该项目总投资超过2亿美元。目前，投资额超过1.5亿美元的吉利（Geely）、星途（Exceed）和凯翼（KAIYI）汽车制造厂已经完工并交付使用。 - 由于本地化程度增加和零部件基地生产的建设，该行业预计将进一步发展。预计今年年内将实现车载多媒体系统和汽车座椅在阿拉木图的量产。-部长说。

1959年10月1日，新中国成立十周年阅兵仪式上，20辆“长江牌”46型吉普领衔开道，驶过天安门广场，接受党和人民的审阅。 “长江牌”46型吉普是新中国第一辆吉普车，长安厂从1957年9月按照美国CJ-5样车组织测绘设计，经过半年多的技术准备，四个月的试制，长达几个月超负荷工作，齐心协力共同研发，日夜兼程进行全方位对比，1958年5月，第一辆长江牌46型轻型越野汽车样车试制成功，并在当年完成38台生产任务。它的出现标志着中国开始具备自主研发和生产吉普车的能力，为中国汽车工业的发展开辟了新篇章。1963年底，长安将自己研制的该车型的图纸资料完全交付给了筹建完毕的北京汽车制造厂，为北京吉普成为一代名车奠定了较高的起点。今日之长安，已从军用汽车中转身，正坚定向智能低碳出行科技公司转型，长安将不断为消费者带来更加优质的产品和服务，为中国汽车产业的发展贡献力量，以实际行动为祖国75周年华诞献礼！「百年长安何以长安」「科技长安智慧伙伴」「长安第四代cs75plus」「阿维塔07」

长安凯程「首个原生数智新能源商用车架构K01」具备“上下解耦、软硬分离、车云一体”核心技术优势可实现“车身可变、线控底盘、智控动力”等功能适应新能源智能轻型商用车系列产品满足城配、快递、冷链等多场景需求「数智商用ⷥ‘新而行」「智慧伙伴一路凯程」长安皮卡的微博视频

长安CCAG：从洋务运动到21世纪的传奇长安汽车公司，这个中国汽车工业的巨头，其历史可以追溯到1862年的上海洋炮局，由李鸿章创立。这个工厂经历了多次迁移，从上海到苏州，再到南京，最终落户重庆。1957年，工厂正式更名为长安机器制造厂，并开始试制在抗美援朝战场上缴获的美国M38A1越野车。 1958年，长安机器制造厂试制出了长江牌46型吉普车，并在1959年参加国庆十周年阅兵。然而，1963年工厂停产后，技术资料被转交给了北京汽车制造厂。 1984年，中国航空技术进出口公司与日本铃木公司签订了轿车生产的技术援助协议，将铃木汽车的微型汽车和经济型轿车项目引入中国，分别在昌河飞机制造厂和长安机器制造厂生产。1986年，长安机器制造厂成功推出了长安牌微型客车。 1993年，长安机器制造厂与日本铃木汽车公司成立重庆长安铃木汽车有限公司，生产日本铃木公司的奥拓汽车。中国兵器工业总公司旗下4家军工厂统一使用奥拓商标，包括长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和秦川奥拓。 1995年，长安机器厂和江陵机器厂合并为长安汽车有限责任公司。江陵机器厂的前身可以追溯到1936年在湖南株洲成立的炮兵技术研究处，在抗日战争时期内迁至重庆，建立了第十兵工厂，1951年更名为国营江陵机器厂。 2001年，长安汽车公司与福特汽车公司成立长安福特汽车有限公司。2005年，长安汽车与江铃汽车集团合资成立江西江铃控股有限公司，主要产品包括全顺轻型客车、江铃（JMC）轻型载货车和轻型客车、宝典皮卡、宝威和驭胜越野车等车型。 1985年，中国政府批准以技贸结合方式在购买五十铃汽车公司4万辆汽车的同时，引进五十铃N系列载货汽车技术。五十铃与福州汽车厂保持技术许可，与江西汽车、重庆汽车进行合资成立江铃汽车和庆铃汽车。 2009年，中国航空工业集团旗下的中国航空汽车与中国兵器装备集团旗下的长安汽车合并成立新的中国长安汽车集团。中航汽车旗下的哈飞、昌河、东安动力等并入中国长安。东安动力公司是我国汽车发动机及变速器大型生产基地。1997年和1998年，三菱自动车工业株式会社与中国航天汽车有限责任公司等企业合资成立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司。如今，中国长安集团在全国拥有重庆、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、浙江、广东、北京等整车生产基地，产品包括微型车、乘用车、客车、载货车、专用车等系列产品。

【警方截停毒品快餐车检获可卡因拘捕男司机】香港警方今日（20日）凌晨接获报案，指在青衣长安邨安海楼对开发现一辆形迹可疑的轻型货车，警方随即到场在附近兜截，发现该辆轻型货车于青荃路往荃湾方向行驶，遂上前截查，在车内检获重约73.1克可卡因及一批毒品包装工具，毒品市值约6万港元。经初步调查，该名32岁姓冯男司机涉嫌“贩运危险药物”被捕，现正被扣留调查，案件交由葵青警区刑事调查队第5队跟进。根据香港法例第134章《危险药物条例》，任何人贩运危险药物，一经定罪，最高可被判处罚款500万港元及终身监禁。（记者区天海）

陆风汽车的发展历程：从辉煌到没落陆风汽车是一个相对短暂但辉煌的品牌，它的母公司江铃汽车有着悠久的历史。江铃的起源可以追溯到1947年的南昌汽车保养厂，后来改名为南昌汽车修配厂、南昌汽车修理厂以及江西汽车制造厂。早期主要生产井冈山牌重卡。1992年，江铃汽车集团公司成立，并先后与日本五十铃和美国福特合资，成为最早生产轻型商用车的厂家之一。 20世纪90年代末，越野车和SUV市场兴起。1997年，江铃汽车成立了陆风研发中心，两年后成立了江铃陆风有限公司，主营业务为越野车。2001年，陆风汽车建成了一个拥有四大工艺、年产5万辆整车的基地。然而，江铃集团之前没有生产乘用车的经验，技术主要借鉴自五十铃。2002年，陆风SUV上市，采用了自家四驱技术和底盘，加上五十铃Mu的壳子，后来改名为陆风X9。这款车短轴、双门、四座、2.8T柴油机、分时四驱、前轮带轮边锁止，后期还推出了搭载2.0L和2.4L汽油机的四门车型，在当年绝对是入门级越野神车，陆风也成为国内最早搞越野的厂家之一。 2003年，陆风仿照五十铃Redeo推出了陆风X6，硬件配置与X9基本相同，但外观原创度不错，同时还出口到了部分欧洲市场。然而，硬派越野市场有限，卖几年就饱和了，陆风不得不转向家用市场。 2005年，陆风推出了第一款MPV：陆风风尚，提供五座和七座两个版本，并搭载了委托一家德国公司开发的原创发动机。尽管产品力不错，但销量不佳，最多一年也只能卖到2000多台。 2007年，陆风借助与长安和福特的关系，拿来了老款嘉年华的平台，改款为陆风风华。外形原创，但有点像夏利N3，销量继续不佳。 2009年，陆风推出了一款城市SUV：X8，外形由三菱欧蓝德退休设计师设计，空间大配置高，销量有所提升。 2012年，陆风推出了X5，外观配置硬件都是主流水平，特别的是，这款车搭载了一台8AT变速箱，虽然是山东盛瑞的，稳定性差点，但噱头十足：国产8AT。陆风的发展历程中，从X9到X6、X8、X5，命名毫无规律。2011年，陆风提出了XUV的概念，将旗下SUV归拢包堆。而XUV的最后一款车，是重量级的陆风极光——X7。

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