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图204客机权威发布_图204客机驾驶舱(2024年11月精准访谈)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

图204客机

国航窄体机收藏，见证民航史 𐟛렦Ž⧴⥛𝨈꧚„历史长河，每一架窄体客机都是时代的见证者。从波音707到三叉戟，这些喷气式先锋引领了民航的进步。80年代的737-200、-300系列，以及天津分公司的C130大力神，都是那个时代的标志性飞机。 𐟌 高原雄鹰757，继承了西南航空的传统，而两岸直航的733更是国航的重要里程碑。图204、BAe146等英国四发飞机，每一架都承载着独特的记忆。 𐟏𚠨🙤𚛦补ž‹不仅记录了国航的发展历程，也成为了家中的小型民航博物馆，让人随时沉浸在历史的回忆中。 𐟌Ÿ 期待未来，国航的伊尔62模型也将加入这个收藏，继续书写民航的故事。

图-204客机三连跳，抵达厦门高崎机场 𐟛렷月28日，俄罗斯红翼航空（Red Wings）旗下的图波列夫Tu-204-300客机，注册号RA-64039，从莫斯科起飞，经过沈阳、大连、北京等地，最终于8月1日上午抵达厦门高崎国际机场。这架飞机搭载了两台俄罗斯联合航空发动机集团的PS-90A航空发动机，于2005年8月交付给俄罗斯符拉迪沃斯托克航空。飞机在2010年进入封存状态，直到2022年11月才转入红翼航空旗下。 𐟔砸月1日晚上10点41分，这架飞机再次起飞，执飞RLA1120航班，从厦门机场23跑道直飞莫斯科，历时9小时58分钟，最终抵达伏努科沃安德烈图波列夫国际机场。

朝鲜航空：老旧飞机上的意外与惊喜朝鲜航空，也就是高丽航空，成立于1955年，由朝鲜人民军管理。这家航空公司主要运营的是俄罗斯和前苏联制造的客机，比如伊尔76、图204和安24等。你可能不知道，上世纪60年代生产的伊尔18等「古董」机型还在服役，而同款飞机在欧洲已经被禁飞，在中国则被安置在了中国航空博物馆。这些老旧飞机的飞行高度较低，颠簸和噪音都相当明显。由于机型老旧、餐食单一以及机上设施不足等原因，高丽航空在国际民航测评机构Skytrax的评级中，被列为全球唯一一家「一星航空公司」。这真是个尴尬的排名。高丽航空唯一一次有伤亡的飞行事故发生在1983年。那一年7月1日，朝鲜民航执飞从平壤至几内亚科纳克里的一趟航班，注册号P-889的伊留申62M国际包机在几内亚的富塔贾隆撞山坠毁，机上23人全部遇难。此外，在1979年、2016年和2017年还出现过三次故障导致的紧急降落、备降或返航。虽然高丽航空的飞机确实老旧，但论安全性，比三八线对面的大韩航空不知道高到哪里去了。不过，高丽航空最近两年连续出现故障，也反映了机体老化、保养不力的事实。尽管如此，高丽航空还是有一些亮点。比如，这家航空公司竟然有直达18个国家的20多条航线，这真是让人意想不到。考虑到它的飞机和设施，这真是个不小的成就。

进口替代型MC-21客机将在明年3-4月首飞 2024年11月21日，塔斯社报道，俄罗斯联邦工业和贸易部部长安东ⷩ˜🥈饓ˆ诺夫在接受俄罗斯国家电视台24频道采访时宣布，实现了完全替代进口的MC-21客机将于2025年3月底至4月初进行首次飞行。他说，明年年初，我们将开始对完全国产化的PD-14发动机进行认证飞行。3月底至4月初，我们将开始对完全替代进口的MC-21客机进行认证飞行。关于MC-21 MC-21是俄罗斯国产中程客机项目，旨在取代俄罗斯市场上的图-154和图-204系列客机，也将成为外国进口客机的替代品。计划打造一系列型号，分别有150、180和210座，机身长度和载客量各不相同。 MC-21设计用于6000公里左右航程，该机也可以推出长航程版。

塞浦路斯航空：从复兴到扩张的旅程 𐟌 塞浦路斯航空（Cyprus Airways）是塞浦路斯共和国的国家航空公司，由查理航空（Charlie Airlines）运营，总部设在拉纳卡国际机场（LCA / LCLK）。它的标志是一枚橄榄枝图案，象征着塞浦路斯人民对和平与统一的向往𐟕Š️。由于金融危机和燃料价格的不断上涨，塞浦路斯航空在2015年1月宣布停止运营（详见：塞浦路斯 𐟇谟‡𞠃yprus Airways （1947-2015））。2016年7月，新成立的查理航空在塞浦路斯政府的公开竞标中胜出，以204万欧元的价格赢得了塞浦路斯航空名称十年的使用权。这家航司是由当地投资者和俄罗斯S7航空（S7 Airlines）共同成立的合资企业，名称中的“查理”一词源自塞浦路斯侨民的绰号𐟓。 2017年3月，查理航空获得了塞浦路斯民航部颁发的航空运营商证书，并于同年6月正式启动运营。最初，航司仅拥有两架从S7航空租赁的A319-100型客机，用于执飞至英国、希腊和俄罗斯等目的地的航班。这两架A319的涂装以薄荷绿为底色，搭配尾翼上的三色橄榄枝，整体感觉非常清新𐟍€。自2022年起，随着迪拜公务机经纪公司Arcosjet的参股，新塞浦路斯航空开始实行第一次机队扩张计划。除了引进两架A320-200以取代老旧的A319-100之外，航司还额外签订了两架A220-300的租赁订单。新客机的涂装也发生了变化，机身的薄荷绿消失，垂直尾翼新增了一大一小两个橄榄枝，而发动机外侧则替换为了前塞浦路斯航空欧洲盘羊（Mouflon）的标志（见图3-4）𐟐。根据新塞浦路斯航空的计划，未来还将引入6架A220-300，以确保每个前往欧洲、中东和其他地区的旅客都能享受舒适愉快的旅程。不过，由于普惠GTF发动机的问题严重影响了航司的运营与盈利，该计划被暂时搁置𐟚룀‚ 𐟓𗠤𛋧𛍤𘀤𘋥‡𚩕œ的模型（1:400）： 1️⃣ NG Model / A319-114 / 5B-DCW 2️⃣ NG Model / A319-114 / 5B-DCX

突发！一客机飞行员执飞中死亡 2024-10-10 08:55ⷨ忥™š报央视记者获悉，当地时间10月9日，土耳其航空公司表示，该航空公司一客机飞行员在一次执飞任务中死亡，飞机紧急降落美国纽约。土耳其航空公司发言人在社交媒体上称，该航空TK204航班的一名飞行员在从西雅图飞往伊斯坦布尔途中突然失去意识。土耳其航空公司客机（资料图）在第一次急救未成功后，另一名飞行员和副驾驶员决定紧急降落，该飞行员在飞机降落前去世。#默认# #飞行员# #第一代空军飞行员# #俄一军机坠毁飞行员弹射逃生# #空军飞行员# #土耳其航空一飞行员执飞中死亡#

从图104到图204，被外界认为不可靠的苏联客机，却是实用主义典范

近日，发生了一桩真挺吓人的空中惊魂事件。事情发生在土耳其航空公司的一架客机上，那可是上演了一场真实版的“生死时速”。视频点击播放土耳其航空TK204航班，原本是风平浪静地从西雅图出发，目的地是土耳其的伊斯坦布尔。机舱里坐满了归心似箭的乘客，大家伙儿都想着快点儿到家，可谁承想，这趟航班居然会因为一件事，让整个机舱瞬间陷入了紧张和恐惧。当天，客机正稳稳当当地在空中飞行，突然，驾驶舱里传来一声惊呼。原来，59岁的老机长伊尔采欣-佩利万，不知道怎么地，人就那么直挺挺地倒下了，失去意识，情况那叫一个危急。这下可好，机舱里的气氛立马不对了，乘客们一个个吓得是面如土色，心里头那个鼓，敲得跟打鼓似的。乘客们还没来得及多想，机舱里的广播就响了起来。声音虽稳，但听得出来也是带着点儿紧张：“各位旅客，我是本次航班的副驾驶，请大家保持冷静，我们的机长突发紧急医疗状况，我们正在采取措施……” 话音未落，客机开始改道，往南飞向了美国的纽约肯尼迪国际机场，一场“紧急迫降”就此拉开序幕。客机上另一名飞行员和副驾驶那可是争分夺秒，一边努力救治失去意识的机长，一边还要操控着飞机，准备紧急降落。急救措施是一套接一套地往上招呼，但很遗憾，这位59岁的老机长最终还是没能挺过来，在飞机着陆前，就这么悄无声息地走了。试想想当时的场景，真是让人脊背发凉。客机呼啸着降落在肯尼迪国际机场，整个过程惊心动魄，乘客们吓得是出一身冷汗，有的甚至捂着脸在座位上哭。等到飞机稳稳停下，大伙儿才敢动弹，劫后余生的感觉那是真真切切的。这土耳其航空的发言人，也是第一时间在社交媒体上发布了声明，对这位老机长表示哀悼，同时也对机长的家人和同事表达了深切的慰问。不过，话说回来，这也不是土耳其航空第一次遭遇这种事儿了。早在今年早些时候，埃及Nesma航空也有一名机长在飞行途中突发疾病去世，同样是紧急备降。这类似的事件接二连三，不禁让人心生疑问，飞行员的身体健康问题，是不是真该好好重视重视了？再说回这位去世的老机长，他自2007年起就在土耳其航空公司工作了，可以说是老资格了。今年3月份体检的时候，也没查出啥健康问题，结果就这么突然地走了，你说这事儿，还真的有点离奇。不过话又说回来，安全总是第一位的。这次土耳其航空的客机能在突发状况下，安全地将乘客带到地面，已经算是万幸了。这事儿也给大家伙儿提了个醒，出门在外，不管是坐飞机还是干啥，安全意识都不能少。毕竟，这意外总是来得让人措手不及。这事儿一出来，网上那是炸了锅，大家伙儿议论纷纷。有人说是飞行员工作太累了，得好好休息；有人说是体检得再仔细点儿，不能放过任何一个隐患；还有人说，这就是命，谁也没办法。各有各的道理，但我想说的是，生命安全大于天，谁都不能掉以轻心。总而言之，这场“紧急迫降”虽然惊险，但也算是平稳落地了。土耳其航空，也得好好反思反思，怎么才能更好地保障飞行员的身体健康，以及乘客的安全出行。最后，希望以后这种事儿能少点儿，大家伙儿出行都能平平安安的。毕竟，生命安全，那可是咱每个人都得好好守护的宝贵财富！

从图104到图204，被外界认为不可靠的苏联客机，却是实用主义典范

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