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新能源电池前沿信息_新能源电池发展趋势及前景分析(2024年12月实时热点)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

新能源电池

#大美东西湖加快打造中国网谷# 【年收破亿，东西湖“金种子”长成记】新能源电池生产车间，对环境湿度有极高要求。硅宝石（武汉）高新装备股份有限公司聚焦高品质蜂窝转轮产品研用，9年磨砺，从年收800万元小厂发展壮大到年收破亿的“专精特新”企业。11月30日，记者走进位于东西湖区新沟镇街的武汉硅宝石，探秘这家省级“金种子”的成长经历。

咱们来聊聊一个扎心的话题。想象一下，8年后的某天，你的新能源汽车电池不再年轻，衰减悄然超过了30%。那辆曾经承诺600公里续航的爱车，如今只剩下了200公里的脚力。这时候，你是会心甘情愿地掏出腰包，换个昂贵的电池呢？还是咬咬牙，加点预算，直接换台新车？这可不是个小数目，也不是个轻松的决定。咱们得实实在在地考虑，毕竟这关乎咱们的钱包和未来的出行。想象一下，花了十多万，买的车却只能陪伴你8到10年，心里是不是有些不甘？我当然懂，买车不仅是代步，更是对未来的投资。如果是我，花了那十多万，我希望能得到的，可不仅仅是一辆只能跑十几年的车。至少，它得陪我走过二十年的风风雨雨吧？这事儿，真的得好好琢磨琢磨。毕竟，咱们的钱都不是大风刮来的，每一分都得花在刀刃上。新能源车的未来，确实看起来很美好，但眼前的现实，咱们也得实实在在地面对。所以，各位电车车主们，不妨静下心来，好好盘算一下。咱们的车，到底能跑多远？咱们的钱，到底该怎么花？别等到电池衰减的那天，才后悔当初的决定。最后，我想说，每个人的选择都有他的道理。但在这个问题上，我希望咱们都能做出最明智、最划算的决定。你觉得呢？

新能源电池到底能用多久？央视给出了答案。今天看了个视频，央视介绍新能源电池能用多久，业内人士说动力电池一般是8-10年，当然这不是固定的，和具体充电次数有关，而且也给出了一个相对靠谱的充电循环次数，磷酸铁锂充电3000次左右，三元锂2000次以上，看完这个，我就在默默的算，我的唐能跑多少公里，这么算下来，我的唐可以纯电跑16万公里，而且我这一般和燃油是对半，那我我整体就会跑30万公里，的确是有点难度了。#聊聊续航电动车# #比亚迪#

新能源板块最强分支：固态电池！ 1. 最近，新能源板块里，固态电池成了热门话题。这玩意儿，被看作是新能源领域的“明日之星”，前景一片光明。 2. 固态电池的最大优势，就是它的安全性。相比液态电池，固态电池不易燃、不易爆，让消费者用得更放心。 3. 除了安全，固态电池的续航能力也是杠杠的。它的能量密度比传统锂电池高，能让电动车跑得更远，充电次数更少。 4. 环保也是固态电池的一大亮点。它的生产和回收过程更环保，对环境的负担更小，符合绿色发展的理念。 5. 虽然固态电池技术还在不断发展中，但已经有不少企业开始布局，抢占市场先机。这波潮流，谁也不想错过。 6. 投资者对固态电池的热情也很高，因为它代表着新能源的未来方向。随着技术的成熟，固态电池相关企业的市值有望大幅增长。 7. 政策面上，不少国家都在鼓励固态电池的研发和应用，提供了资金支持和税收优惠，这对行业的发展是极大的利好。 8. 固态电池的普及，还将带动上下游产业链的发展，比如电解质材料、正负极材料等，为相关企业带来新的增长点。 9. 当然，固态电池要大规模商用，还需克服一些技术难题，比如提高电池的循环寿命和降低成本。但这些问题，都是前进中的挑战。 10. 总之，固态电池作为新能源板块的最强分支，它的崛起已经势不可挡。我们有理由相信，它将引领新能源产业迈向新的高峰。固态电池的未来，就是新能源的未来。让我们共同期待，这一技术革新为世界带来更清洁、更高效的能源解决方案。祝愿网友们能在这波新能源浪潮中，找到属于自己的机遇！

转：欧洲版“中务运动”：万千宠爱于一身的欧洲最大电池制造商Northvolt的凉凉之路 2016年，为了从中国手上夺回新能源电池行业的主导权，大众、高盛以及西门子这些西方顶级巨头强强联合，决定在瑞典斯德哥尔摩创办一家完全属于西方人自己的，不会被某东方大国卡脖子的新能源企业。值得注意的是，这个正在筹建的新能源公司的初创始团队本身也是从特斯拉的供应链出来的，可以说深得马斯克“开源”宇宙的真传，根正苗红的不行。一时间整个西方群情振奋，从创始国瑞典再到欧洲汽车制造中心德国，从整个欧盟再到大西洋彼岸的北美，几乎全程绿灯，特批的贷款，特拨的土地，拿到手软的各种补贴，甚至连那些呜呜咋咋的环保组织都消失不见了。而所有的这一切都只为了Northvolt的诞生。毕竟在新能源这个赛道上，他们已经被东方大国甩的太远了。在这一刻，没有人会怀疑Northvolt的前景，因此，哪怕在整个电池厂的影子还没见着多少的时候，大众、宝马、沃尔沃等一众名厂的订单就已经铺天盖地的砸了过来。有技术，有市场，有订单，还有欧洲大家庭做后盾，后期更大众亲自上阵，自投16亿美元入股，何愁大业不成。为的就是捍卫这老欧洲电池行业的脸面，毕竟领先了中国两百年的工业科技以及祖宗基业怎么可以在东方人面前败下阵来呢，坐拥百年工业底蕴的老欧洲势必将一剑封喉。但问题的关键，关键的问题就在于，等所有这一切都安排妥当打算要大展宏图的时候，Northvolt却惊奇的发现，前途尽管光明，但现实却是一个深坑接着一个深坑。首先一点，尽管Northvolt的创始人团队来自于特斯拉，但是整个创始人团队却对如何从无到有的生产出一块高性能的动力电池来完全不了解，不仅他们不了解，甚至连整个欧洲都找不到多少真正了解这整个行业的人。说白了，欧洲压根就没有真正点开新能源电池的科技树，从根上就开始抓瞎了。表面上看只是欧洲在新能源的赛道上暂时被甩下了，事实上欧洲欠缺的是一整个电池产业，技术、人才、设备、工艺无一不缺。这就像是中国近代之所以打不过西方表面看不过只是因为中国缺少几艘战舰，几门大炮，但实际上缺少的是背后一整套的工业体系。只是两百年不到，历史又轮回了过去，只是这次换成西方两眼一抹黑了。而中国则成了他们唯一可以学习的对象，他们需要参照中国来从无到有的搭建一整套的新能源电池产业链，这是独属于西方的中务运动。而西方的这次的豪赌从一开始工厂的选址就已经走偏了。首先瑞典在哪里，这是一个半只脚都在北极圈，一年到头都见不到多少太阳，然后人口才不过一千万的北欧半岛小国。搁中国古代，这就是妥妥的西方宁古塔，搁宁古塔搞工业，要么说到底还是洋人思路开阔。不仅如此，Northvolt为了利用瑞典北部的水电资源，更是把工厂直接设在了瑞典的北部，这就导致享受惯了高福利和悠闲生活的瑞典工人，在这个都快要和北极熊做邻居的地方完全待不下去，招过来的人干不了几天就提桶跑路了，最后不得已只能从中国和韩国大量招收懂行的外包工人。然后中国工人招来了，索性把符合电池生产标准的厂房也帮着瑞典人一块建了吧，厂房都建了，那生产电池的设备和机器也要有吧，没事，还是老中，量大管饱。所以好玩的就来了，西方多个顶级巨头筹划了大的电池自主，结果兜了一圈最后站在厂房里一看，这不就一整个大号中国外包公司吗，从工人到技术，从设备到厂房，无一不中国。这最后自主了寂寞。还不如干脆一开始就直接在中国建厂算了。但傲气的欧洲老爷们不服啊，为什么啊，凭什么啊，中国的读者意林都快吹了我们小半个世纪了，都快把北欧这自古就鸟不拉屎的苦寒之地吹成地上天国了，怎么到头来还得让中国人教我们做事情，这你能受得了吗。然后不出所料的Northvolt就开始作妖了。被瑞典招过去的中国技术人员出于负责任的态度，觉得瑞典现在建的这个工厂还是太局限了，不如中国的电池厂全面，所以出于效率的要求希望Northvolt上层可以把关于电池测试的一些流程放到中国的工厂去做，这样可以加快工作进度。但这一建议不出所料的遭到了Northvolt管理层的拒绝，因为在管理层眼里，电池厂是瑞典的就是瑞典的，所以整个环节也都必须要在瑞典的工厂里进行，电池生产到一半然后还要跑到中国的工厂里去“进修”一下，这不就等于直接说我们不行吗，这是瞧不起我们老欧洲啊。必须，一定，全部都要在瑞典的工厂里进行。我们要的就是百分百的纯血的made in Sweden，made in Europe，made in Western. 结果不出所料的，整个工厂效率奇低，产能更是无从谈起。截至2023年12月，Northvolt的电池产能只有预计的200分之一。你能想象你提前一年给馒头房下了200个馒头的订单，结果过了一年你过去一问，对方说对不起，只蒸出来一个，要不你先吃个垫着？糟糕的选址，快乐学习氛围中长大的本地工人，心比天高命比纸薄的创始人团体以及从原料、到工艺再到管理等一整个流程的失控，最终导向了一个必然的结果，产能拉胯，订单取消，投资人变脸，融资失败，CEO下台。最终2024年11月22日这天，这个被整个西方寄予厚望，出生就含着金钥匙的欧洲最大电池厂在耗费了200多亿美元，1500亿人民币后彻底倒闭。对此宁德时代创始人曾毓群温柔补刀道：为什么欧洲造不出好的电池？首先，他们的设计是错的；其次，他们的工艺是错的；最后，他们的生产是错的。” 欧洲人是不幸的，因为他们眼睁睁的看着新的产业新的赛道就这样被东方大国玩的风生水起，而自己本想追赶，最后发现自己最终可能连分一杯羹的机会都没有。但欧洲人同时又是幸运的，因为中国绝不会像一百多年前的欧洲人那样仗着自己的坚船利炮，全球第一的工业能力随意的去欺负，侮辱和殖民其他的落后于自己的国家。欧洲人应该感到庆幸，庆幸科技掌握在文明国家手里。欧洲版“中务运动”：万千宠爱于一身的欧洲最大...

原来新能源电池里面是这样呀！我还以为是一块很大的电池，原来也是这么多小电池组成了大电池呀！

【新松移动机器人批量进驻印度新能源市场】 #有一种美好叫辽宁# #振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# 记者11月28日获悉，沈阳新松机器人自动化股份有限公司（以下简称“新松公司”）为印度知名电池品牌厂商提供的移动机器人及配套设备目前已批量发货，这是新松移动机器人首次进驻印度新能源市场。“新松团队响应速度快、专业能力强，是令人信赖的合作伙伴！”客户在验收产品时给予高度评价。印度是全球增长最快的新能源汽车市场之一。相关数据显示，2023年，印度电动汽车销量同比增长约114%，预计2024年同比增长66%，未来几年，这一市场有着巨大的增长空间。新能源汽车市场的快速增长，带动了新能源电池的产需增长。新松公司该项目客户致力成为印度“第一家超级锂电企业”，立足印度本土打造新能源标杆工厂。在移动机器人设备甄选环节，新松公司凭借领先的技术实力和多年来积累的丰富应用经验，成为该项目首选的移动机器人品牌厂商。多年来，新松移动机器人深耕新能源市场，从在国内率先打造新能源移动机器人全产品矩阵，到与各家新能源领域头部企业合作持续深入拓展，再到新能源移动机器人出口世界各地点亮海外版图，稳扎稳打、步步为营，发展成为全球驰名的新能源移动机器人供应商。此次发货包括两大类百余台移动机器人。新松公司沿用了在新能源移动机器人领域的成熟产品矩阵，以潜伏顶升式移动机器人和双臂托举式移动机器人为核心，在客户工厂高效准确地完成电池卷料、满托盘/空托盘的自动化输送等任务，并与地面各类型工位设备自动对接。其中，双臂托举式移动机器人单次即可完成卷料的空满卷芯交换，效率翻倍、快速节能，并为客户定制开发了可自动调节宽度的上装结构；移动机器人采用集群调度技术，可有效应对快速的生产节奏和复杂的工序流程。（辽宁日报）

生物医药，新能源电池。

【「锂电池为啥这么容易自燃」】从手机电脑到智能家电，从电动自行车到新能源车，锂电池的应用无所不在，但在方便生活的同时，锂电池也潜藏着诸多危险。消防员一个实验告诉你，电动车充电时间过长，使用老旧不适配的充电器充电，都有起火的隐患。在日常生活中，我们应如何避免事故的发生呢？「消防蓝朋友」中国消防的微博视频

欧洲新能源电池巨头11月25日申请破产，怪不得欧盟态度骤变。就在中欧之间为进口中方电动汽车展开关税交锋之际，欧盟内部一件大事也终于“纸包不住火了”。作为欧洲电动汽车产业的“全村希望”，瑞典电池巨头北伏（Northvolt）于近期在北美申请破产保护，这一举动直接震惊了业内。瑞典北伏原本是欧盟国家培育的三家大型电动汽车和新能源电池领域的核心企业，肩负着欧洲未来电动汽车发展的重大使命。然而，无论从技术上，还是产品成本上讲，瑞典北伏这几年的发展都只能用惨淡来形容，由于巨额亏损且没有办法得到资本市场的及时援助，瑞典北伏在北美已经基本出局，而在欧盟内部市场更是举步维艰，只能依靠欧盟的高额补贴暂时苟活。当地时间11月25日，英国路透社和德国《图片报》报道称，就在瑞典北伏申请破产之前的2个月，中方电池企业宁德时代CEO就在接受挪威媒体采访时表示，欧洲电池制造商的核心问题是他们的设计存在重大缺陷，但又不愿意为汽车企业进行深度改进，而且包括北伏和其他欧洲电池企业在生产设备和工艺上落后太多，大多数产品都停留在实验室状态，这样的产品根本无法大规模生产，因为成本上也就没法在市场竞争。英国媒体悲观评价到，当前欧洲国家在新能源电池领域的技术差距太大，已经无法与中方进行正面较量，新的竞争到底如何开始还存在诸多未知数。分析人士指出，瑞典北伏的问题主要归纳为三点：第一、该公司管理松懈、投资多次出现重大失误，与此同时，基本的安全生产标准都存在严重欠缺，不仅生产效率低下，而且根本不具备基本的竞争能力。第二、该公司在科研研发上选择错误的技术路线，错过了新型燃料电池和新能源电池的重要发展期，随着技术越来越追赶不上，生产效率也逐渐大幅落后。第三、该公司缺乏基本的生产工具、生产机械和加工工艺长期依赖中方供应链。欧洲新能源电池伙伴关系协会执行董事泽曼在接受路透社采访时表示，欧洲其他动力电池企业的情况更加糟糕，他们已经失去了继续得到融资的可能性，这导致欧洲的汽车企业必须在第一时间选择亚洲供应商，以减少自己的成本风险。随着瑞典北伏自身难道，欧洲各大汽车生产商正在寻找新的代替方案。

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