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中国二汽最新视觉报道_中国二汽集团有限公司(2024年12月全程跟踪)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

中国二汽

【东风】一口气看懂东风自主品牌产品线东风集团，也被称为“中国二汽”，自1969年创立以来便成为中国四大汽车集团之一。东风集团拥有自主的乘用车和商用车品牌，积极响应新能源汽车的发展趋势。在新能源领域，东风集团动作迅速，推出了新品牌奕派、岚图等，展现了其前瞻的视野和创新能力。 𐟚—关于新能源电动车，这里有一些你可能不知道的知识。在众多的汽车品牌中，东风汽车的新能源车型是值得入手的。无论是从品质、性能还是价格上，东风汽车都展现了其竞争力。 𐟚如果你正在寻找一款值得推荐的新车，不妨关注东风汽车。其产品线丰富，满足不同的消费需求。同时，东风汽车在新能源领域的布局，也让消费者看到了传统车企的创新力量。总之，东风汽车不仅拥有深厚的汽车制造经验，还紧跟时代潮流，推出了一系列符合市场需求的新能源车型。无论是从品牌实力、产品质量还是创新能力上，东风汽车都是值得关注和选择的。

1984 年阅兵背后：二汽人的默默坚守与国家脊梁的铸就在 1984 年那个金秋，北京天安门广场于 10 月 1 日迎来了新中国 35 周年华诞的盛大阅兵式。彼时，田野里的稻谷金黄灿烂，丰收的喜悦弥漫在乡间，而天安门广场则被庄严肃穆的氛围所笼罩。这场阅兵，不仅是对新中国军事力量的一次豪迈展示，更是国家威严与实力的彰显。回首往昔，上世纪 50 年代末至 60 年代初，国际形势波谲云诡，中苏关系急转直下，苏联的威胁如阴霾般笼罩，西方世界亦对我国实施封锁围堵。在此危难之际，毛主席高瞻远瞩地提出“三线建设”战略，旨在将工业重心向中西部转移，以强化国防力量并促进地区均衡发展。正是在这样的时代背景下，第二汽车制造厂（二汽）在湖北十堰的崇山峻岭中落地生根。十堰地处内陆，山峦起伏、地势险要，为工业建设提供了天然的隐蔽屏障。毛主席“靠山、分散、隐蔽、挖洞”的指示，成为二汽建设的重要指引，也为国家工业布局与安全保障奠定了坚实基础。时光流转，来到 1984 年阅兵当日。在主席台后方，悄然集结着 200 多位二汽的“维修精英”。他们虽非手持利刃的勇士，却以螺丝刀、扳手、锤子等工具为武器，肩负着确保阅兵式中二汽车辆万无一失的重大使命。这些车辆作为我国汽车工业的杰出代表，承载着国家的荣誉与期望，不容有丝毫差池。一旦出现故障，他们必须在瞬间做出反应，以精湛技艺排除问题，保障阅兵的顺利进行。二汽的发展历程充满艰辛与荣耀。1969 年，二汽在十堰艰难起步，当时的条件极为艰苦，设备简陋匮乏。然而，第一代二汽人凭借顽强的意志与无畏的精神，在艰苦的环境中砥砺前行。他们运用简易工具，成功打造出我国第一辆 2.5 吨军用越野卡车 EQ240，这一壮举不仅是技术上的重大突破，更是二汽人坚韧不拔精神的生动体现。在毛主席“有志气、有决心，就能战胜一切困难”的精神鼓舞下，二汽人不断探索创新。在批量生产过程中，尽管初期车辆故障频发，但技术人员毫不气馁，通过不懈努力研发出 104 项改进措施，并试制 190 余辆试验车，最终在 1975 年实现了稳定的批量生产。毛主席赞誉二汽为“中国汽车工业的老祖宗”，这一称号凝聚着二汽人的心血与荣耀，也彰显了其在我国汽车工业发展历程中的重要地位。 1984 年的阅兵式，对于二汽而言是一次展示实力与风采的绝佳契机。这 200 多位维修能手齐聚主席台后，严阵以待，他们深知此次任务的重要性。这不仅关乎国家的形象与尊严，更是二汽多年来努力奋斗成果的集中展示。当阅兵式正式拉开帷幕，二汽制造的军用越野车如钢铁巨龙般依次驶过天安门广场，其威武雄壮的身姿赢得了全国人民的阵阵喝彩与欢呼。然而，在这背后，是那 200 多位二汽维修人员默默的坚守与付出。他们虽未站在聚光灯下接受鲜花与掌声，却以实际行动为新中国的荣耀添砖加瓦。他们的内心交织着复杂的情感，既有对车辆完美表现的欣慰与自豪，也有对幕后默默奉献的坦然与豁达。正如鲁迅先生所言：“希望是附于存在的。有存在，便有希望；有希望，便有光明。”正是这些幕后英雄的默默奉献，铸就了新中国辉煌灿烂的今天。 1984 年的这场阅兵，不仅仅是一场军事力量的展示，更是一次对民族精神的深刻洗礼与升华。当二汽制造的最后一辆军用吉普扬尘而去，邓小平同志脸上露出了欣慰的笑容。他深知，新中国自成立以来，虽历经无数艰难险阻，但正是依靠无数像二汽人这样默默耕耘、无私奉献的中华儿女，才得以在困境中崛起，在风雨中前行，一步一步走向繁荣富强，挺起了中华民族不屈的脊梁。

湖北十堰真是网球的风水宝地！以前只知道十堰是汽车城，二汽icon，也就是现在的东汽集团就在十堰，没想到这个地方还出网球人才！奥运冠军郑钦文icon出生在十堰，网球天才少年尚芳羽icon也是十堰人。 11月9日，在 ITFicon(国际网球联合会icon)国际青少年网球巡回赛icon(J30)巴林站比赛中，14岁的十堰女孩尚芳羽表现出色，一举斩获女子单打和女子双打两项冠军。看来郑钦文后继有人，并且还是自己的小老乡，好骄傲啊！郑钦文和尚芳羽的成功，无疑会进一步推动十堰乃至湖北，甚至整个中国网球运动的开展。京山市icon拥有高标准网球场346片，其中29片可承办国际级赛事，50片可承办国家级赛事，每万人拥有网球场地达到5.67片，居全国县市之首‌3。这些设施为京山市举办各类网球赛事提供了坚实的基础，也吸引了大量国内外网球爱好者前来交流和比赛‌3。据说在湖北京山市，这么一个五线小城，网球运动普及率非常高，许多网球场白天不收费，夜晚低收费，吸引了大量网球爱好者前来打球。京山icon市因此被称为“网球天堂”、“网球之乡”，许多网球爱好者甚至选择在京山长期居住，形成了独特的“网球旅居”现象‌。可见，明星的带动作用有多大！当然，武网的成功举办也功不可没。祝愿湖北成为世界有名的网球之乡！

东风汽车品牌全解析，新能源车也有！东风集团，也被称为“中国二汽”，成立于1969年，是中国四大汽车集团之一。东风旗下的自主品牌涵盖了乘用车和商用车。值得一提的是，作为传统车企，东风在新能源车方面的反应非常迅速，推出了奕派和岚图等新品牌。东风的自主品牌 𐟚— 东风风神东风风光东风汽车东风风行东风小康风神L7PHEV 星海V9 风光580 猛士M50 C31 奕炫菱智风光MINIEV 猛士MS600 C37 游艇御风奕炫MAX 风光330 K01 奕炫GS T5EVO 风光S560 K02 皓极雷霆风光500 K07S 皓瀚 S50EV 风光ix5 AX7 星海S7 东风奕派 𐟌🊤𘜩㎧𚳧𑳊知音 917 纳米01 008 FREE 纳米BOX 梦想家EV 纳米EX1 梦想家PHEV 追光EV 追光PHEV 东风岚图 𐟚—⚡️ 东风岚图是东风集团的高端新能源品牌，涵盖了轿车、SUV和MPV等多种车型。岚图的推出标志着东风在新能源车领域的发展迈上了新的台阶。总结 𐟓Š 东风集团以其丰富的产品线满足了不同消费者的需求。无论是传统燃油车还是新能源车，东风都有相应的品牌和车型。随着新能源车市场的不断发展，东风集团将继续推出更多创新产品，满足市场的需求。

中国造车最牛的10个城市。第一名，绝对是上海第二名，绝对是长春第三名，绝对是柳州第四名，绝对是湖北十堰第五名，绝对是郑州宇通第六名，绝对是中国二汽第七名，绝对是西安比亚迪第八名，绝对是重庆新能源第九名，绝对是北京吉普第十名，绝对是武汉零件

十堰到周边大城市的距离十堰→西安，306公里十堰→武汉，440公里十堰→郑州，474公里十堰→重庆，675公里十堰→长沙，692公里十堰别称车城，是东风汽车公司（前身中国二汽）的原总部所在地。2006年，东风汽车公司总部由十堰搬迁至武汉。

𐟚— 东风EQ144洒水车：时代的回忆 𐟌𓊥œ蹰年代的汕头，每天清晨，当第一缕阳光洒满大地时，总有一阵熟悉的声音伴随着儿歌，那是洒水车在为城市清洁、为树木灌溉。这些洒水车，它们曾经是城市的一道亮丽风景线，但如今，它们已经退出了历史的舞台，化作了钢水。这些洒水车大多是基于东风EQ144三轴中型卡车底盘开发的。EQ144，作为中国二汽东风汽车旗下的长头卡车EQ140系列的一个分支，以其独特的单胎浮动桥设计而闻名。这个设计使得它在不需要使用时可以向上提起，从而减少能耗，而在需要时又可以放下，提升载重量至8吨左右。东风EQ140系列卡车是80年代开发的，它不仅是那个时代的产物，更是改革开放的见证。而1994年后的款式，更是将中网设计从直瀑式转变为横条式，展现了时代的变迁。这些洒水车不仅仅是为了清洁和灌溉而存在，它们更是那个时代的记忆，是城市发展的见证。每当听到那熟悉的儿歌和看到洒水车缓缓驶过，仿佛能听到时光的流转，感受到那个时代的温暖与回忆。

当年长春一汽支援湖北二汽，很多人不愿意去，因为大多数人不愿意背井离乡。但为了支援国家建设，很多人还是去了。长春，中国汽车工业的摇篮，其发展历史可以追溯到上世纪五十年代初期。正是在那个时候，一个关键的转折点在中国汽车史上出现。 1951年，中国第一汽车制造厂（简称一汽）在长春市孟家屯车站西侧奠基，标志着中国汽车工业的诞生。当时的中国，正处于重建之中，经济基础薄弱，工业体系尚待完善。一汽的建立，是在苏联专家的协助下进行的，它不仅代表了中国汽车工业的开始，也象征着国家工业化进程的重大步伐。苏联提供了设计图纸、技术指导，甚至还包括设备和零件的供应，使得一汽能够按照苏式体系快速建立起来。与此同时，中国的其他城市如上海、武汉和广州，虽然在汽车产业上各有千秋，发展迅速，但长春的汽车梦，始于更深的工业转型和技术积累。一汽不仅是中国首个汽车生产基地，更是后来中国汽车工业发展的领头羊。 1956年，随着一汽厂区的竣工验收，这座位于长春的工业巨头展示了其令人瞩目的规模：厂区占地150公顷，包括52项建筑工程和382274平方米的建筑面积，全厂拥有7552台工艺设备。当时，整个50年代，一汽的成立和运营资金，总投资高达6.2亿元，几乎每位新中国的公民都为之贡献了至少一元人民币。这一数据在当时的中国经济环境中显得尤为巨大。与此同时，同为“一五”计划的重大建设项目的武汉长江大桥，其投资额仅为7000万元，形成了鲜明对比。 1965年1月，位于长春的中国第一汽车制造厂（简称“一汽”）成立了一个特别机构——支援二汽办公室，目标是助力新成立的中国第二汽车制造厂（简称“二汽”）的筹备和发展。 10月，一汽迅速行动，调动了上百名干部前往十堰，参与二汽的筹备工作。这些干部中，有的是技术骨干，有的是管理精英，他们将长春的先进经验和技术带到了十堰。 1969年，一汽的故事在十堰二汽的建设中再次展开。二汽的五人领导小组——饶斌、齐抗、李子政、张庆梓以及陈祖涛——他们几乎都源自一汽。特别是饶斌和李子政，前者作为一汽厂长，后者为副厂长，他们的领导经验为新厂的建设提供了坚实的基石。一汽不仅在领导层面提供了支持，其技术人员和核心骨干的转移，也为二汽的发展注入了强大的动力。在这一过程中，这些工程师和技术人员不仅需要适应工作的转换，还必须面对从东北到中南部全新的自然和文化环境的挑战。从长春的严寒到十堰的山区，他们经历了从北国的冰霜到南方的湿热，还要适应南方夏天特有的蚊虫和与长春迥异的饮食习惯。这种地理和文化的巨变，为他们的个人和职业生活带来了不小的挑战。 1970年，短短五年间，一汽共计支援二汽4200多人次。这一数字不仅仅是一个简单的统计，它背后代表了无数家庭的生活变迁和个人命运的转折。正是这些人的辛勤工作和不懈努力，才有了后来二汽的快速发展和成功。随着时间的推移，二汽不仅在十堰落户，更扩展到了襄阳、武汉乃至广州。越来越多的城市因为汽车制造业的发展而声名鹊起。而一汽自身也没有止步，它从长春出发，越过东北，影响力遍及全国各地，推动了无数城市经济的转型升级。两年前，一汽的发展成绩单上写着346万辆汽车的年销量和6200亿元的营收，这些数字凸显了长春在中国汽车工业中的重要地位。然而，随着全球汽车产业的转型，特别是新能源车的崛起，一汽和长春面临新的挑战。长春是否能维持其汽车第一城的地位，尚待市场的检验。人们开始关注，这家曾经引领中国汽车工业的企业能否适应行业变革，长春能否保持其作为汽车第一城的地位。在这一进程中，十堰和长春两地虽然相隔2105.57公里，但是由于一汽与二汽之间的深厚联系，两座城市仿佛通过一条不可见的纽带紧密相连。这种联系不仅体现在工业合作上，更融入了无数人的生活与记忆中。

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