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中国地形图图片在线播放_中国地形图图片高清(2024年11月免费观看)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

中国地形图图片

东风-41（DF-41）于2019年10月1日，在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式上首次正式公开亮相。该导弹具备多弹头分导重返大气层载具（MIRV）能力，能够携带多枚核弹头，同时其射程覆盖约12,000至15,000公里，足以打击全球目标，特别是美洲大陆。海上有巨浪2，陆地有东风41，两者共同构筑了中国最新锐的战略核力量。东风-41的运载发射车是其机动性和生存能力的关键部分之一。这种大型发射车由中国自主研发，属于高机动性战略导弹运输-起竖-发射车（TEL，Transporter Erector Launcher），具有强大的越野能力和灵活的发射能力。图片（5年前公开亮相的东风-41，成为“热门选手”）图片（9月26日官方媒体公开发射现场照片）东风-41的“前世”和“今生” 东风-41的前身是1970年成功试射，1980年正式服役的东风-4远程地对地弹道导弹。东风-4射程4500公里到5000公里，起飞重量82吨，采用二级液体燃料火箭发动机，可携带一枚常规高爆弹头或百万吨级当量的核弹头，长度一般认为在27.5米到29.05米间，直径2.25米，圆概率误差1400米到3500米，发射方式最早是发射井，后发展了机动发射能力。图片（东风系列成员，可见东风-41比东风-4小很多）从射程来看，东风-4只能算中程弹道导弹，但它依然成功推动了中国的战略威慑能力进一步发展，并为更先进的洲际弹道导弹奠定了基础。 1986年7月，运载火箭技术研究院开始着手东风-41的研发，项目代号204，原计划在1999年在国庆50周年阅兵式上亮相，但从后续的一些情况来看，可能资源紧张或其他原因，东风-31被提高了优先度，东风-41在此期间被推迟或暂缓。1994年，东风-41原型机的测试重启，但依然耗费了十数年时间进行研发和制造，2010年左右交付火箭军进行实地测试。图片（东风-41的测试可能从2012年开始）综合已有信息来看，东风-41弹体长20到22米，直径2.25米（一说为2.78米），采用三级固体燃料火箭发动机，发射方式包括公路、铁路和发射井，最多可携带10枚分导式核弹头，核当量10万吨到55万吨。另外几个指标，不同渠道的信息有出入，比如起飞全重一般认为是60吨，但也有认为是80吨；射程也是如此，普遍认为在12000公里，但坚持14000公里和15000公里的也不在少数；更夸张的是有效载荷这一项，从1.4吨到9吨都有，而美国智库战略与国际研究中心（CSIS）的数据则是2.5吨，属于较合理的范围。不见庐山真面目的制导系统最有意思的是，尽管对于多重要指标都有不同意见，然而对东风-41的圆概率误差（CEP）却出奇一致，均认为不超过100米，这就涉及到制导系统的问题了。可以确定的是，为了击破不止一种反导系统编织的防御网，东风-41必然采用了多种制导方式结合的复合制导模式。图片（分导式核弹头释放（想象图））这些可能采用的制导方式中，首先是惯性制导，三轴液浮惯性陀螺仪获得导弹的高度、速度和方位等信息，计算机会对采集的数据进行分析计算，修正导弹的方向和速度，这种制导方式的优点是不依赖外部通讯，抗干扰能力很强；其次是数字空间计算机，这是个非常考验计算机技术的制导方式，不仅对运算速度有很高要求，容量、体积、质量、能耗和可靠性都有特别要求，还包括防核辐射能力；最后就是卫星制导，依托“北斗”卫星导航系统，无论是导弹本身还是已经释放的核弹头，都可以获得精准的定位。图片（官方公开的某种惯性陀螺仪，具有几乎不受电磁干扰的优点）东风-41还可能有其他制导方式，例如星光制导，这是一种以恒星或其他天体为参照物的制导方式，校正惯性或卫星制导的误差，优点是可靠度高，毕竟以人类的角度，星空要数万年或数十万年才会有显著变化。地形匹配制导也是选项之一，地形雷达会不断扫描并生成目标的数字地图，与卫星拍摄的目标地形图进行匹配，定位地标实现成功制导。以当前的消息来看，无法确定东风-41是不是还有其他制导方式，而可以确定的是东风-41如果真的可以达到100米以内的误差，那么必然是多种制导方式结合，以求达到最大程度的抗干扰能力和精准度——也就是最大的威慑力。东风-41的俄罗斯“同行” 从性能和定位上来看，俄罗斯的RS-24“亚尔斯”和东风-41基本相同。“亚尔斯”从2010年开始装备俄罗斯战略火箭军，起飞重量约49吨，射程11000公里，可装载10个分导式核弹头，制导方式为惯性制导和其他辅助制导，采用三级固体燃料火箭发动机，圆概率误差约200米，与“萨尔玛特”一同构成俄罗斯陆基核威慑。图片（俄罗斯阅兵式上的“亚尔斯”）除了“亚尔斯”，俄罗斯陆基核力量中最知名的莫过于“白杨”系列，最新款“白杨-M”分为发射井和公路机动部署两种，后者使用MZKT-79221超重型全驱越野车运载发射，“亚尔斯”也采用同款底盘。“白杨-M”起飞重量约47吨，射程11000公里，可携带1个大当量核弹头或多个分导式核弹头，圆概率误差200米。目前机动部署式“白杨-M”已停产，俄军计划全部用“亚尔斯”代替。美国陆基洲际弹道导弹的窘境严格来说，美国当然有陆基洲际弹道导弹，现役主力为LGM-30G“民兵Ⅲ”，1970年开始装备美国空军，起飞重量约35吨，射程12500公里，可携带至少3个分导式核弹头，但由于美俄军控条约只能安装1个核弹头。最大的问题还是全部为发射井部署，理论生存能力不如可随时机动部署的东风-41，2023年11月有过试射失败记录，近年来也被老化严重困扰，接班的LGM-35“哨兵”还因为超支被国会多次叫停调查，说美国陆基洲际弹道导弹落后一代，其实还是保守的说法。图片（“侏儒”设计了完全贴地的发射装置，可有效抵御核爆冲击波）陆上机动部署洲际弹道导弹，美国军方也曾有过构想，比如MGM-134A“侏儒”，1983年开始研发，射程11000公里，采用三级固体燃料火箭发动机，可以带1枚W87热核弹头，圆概率误差90米，最令人吃惊的是“侏儒”只有4.5米长，直径1.17米，起飞重量更是只有1.6吨！可就是这么一款不可思议的陆基洲际弹道导弹，却因为1992年美俄签署《削减与限制进攻性战略武器条约》而下马，之前的LGM-118A“和平卫士”也被取消机动部署改为与“民兵Ⅲ”一样的发射井部署......自此美国拥有机动式陆基洲际弹道导弹成为泡影。图片（“民兵-3”发射测试）美国不注重陆基战略威慑的发展，也是因为空基和海基核力量完全够用，没有必要在这方面投入太多。然而在确认中俄均成功发展东风-31、东风-41、“亚尔斯”和“白杨-M”等生存能力强悍的机动式陆基洲际弹道导弹后，也曾提出下一代“陆基战略威慑系统”（GBSD）将考虑采取机动部署方式，超重型全驱越野车和火车都在考虑范围内，但最终还是决定继续部署到固定发射井。这样看来，制约美国机动式陆基洲际弹道导弹系统发展的问题，就不在技术和需求上，而在于距离战场更遥远的地方了。

神农架之行一十月的最后一天，从武汉出发，走沪蓉高速，到兴山下高速。拐弯处，路旁有王昭君的塑像，古隶大字写着昭君故里。不远就看到昭君村景点，空无一人。群山万壑赴荆门，生长明妃尚有村。看着这些崭新的古建筑，寂然道旁，不胜寥落之感。道路蜿蜒，一边是小河，就是香溪吧，香溪的上游，叫湘坪河。一边是高山，壁立千仞。进入神农架，有一些小点缀，巨石上丹书神农架三个大字，有些小贩在这里卖东西。住在所谓红花小镇，实则是一个开放的小区，七栋楼分两层新月形分布。一楼多是饭馆宾馆门厅，房子是卖的，到处都放着广告。有公寓，问了一下，居然要六到八千。马路对面都是两三层楼的房子，沿公路一字分布，与红花小镇相对成街，不过两三百米长。马路是209国道。饭后散步，见一条大狗，唤了一下，便一直跟着。月弯里是停车场，有两个小亭子。坐在亭子里，大狗在旁边站着不动，看着我，像是讨饭的样子。我去买了一根火腿肠，吃完了，又站了一会儿，抬起一只腿，在我的膝盖上点了两下。又去买了两根，很快吃完，再没提要求。二次日驱车前行，先是天生桥景区，拐进去，都是山路，时见山上耀眼的秋叶，停下来拍照。不过很少，底色还是绿色，一望葱茏。购买门票，六大景区联票，标价是299元，现在是优惠价219元。凭身份证购票，年满六十，半价，110元。所有的景区，也都是凭身份证进入。腿脚不行，看见台阶，总是望而生畏，这是第一站，有点初生牛犊，拾级而上。有个瀑布，季节的关系吗？水很小，纤细单薄。上面是石洞，其实不是洞，是巨大石门，走过去，另有洞天。知难而退，后面还有多远，不得而知。入口右手山坡上，有几个茅屋似的点缀，都是作坊。有些金黄的银杏，散布林中，甚是惹眼。三第二站是神农坛，上台阶到坛下广场，不是很高。路边，远山上，树色生辉，光彩照人。有一个千年杉王，两边有钟鼓，时闻响声，犹如空谷足音。巨大的神农塑像，高踞山脊，远望如在天际。两边都是直立的松柏，犹如森严的卫士。虽然是人造的景点，却异常大气庄严，气象雄伟。应该这是一个非常好的设计，值得点赞。有多少个台阶？不得而知，上去的人不少，忘了问一下。欲知山远近，须问去来人。总之，仰之如登天，绝无一试之念。从正门下来，有几株银杏，金装塑身，极为夺目。四官门山景区，实际上是一条长七公里的山谷，谷深境幽，秋山如画，秋叶如花，秋色如染，赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞？七彩山谷，大自然的画板，汪洋恣肆，令人如醉如痴。太美了！惊艳之极。神农架，说白了就是峡谷山林。山极高，谷极深，所谓V型山谷，落差非常大。其实有很多景区，就是一条山沟，如九寨沟。五出来不远是木鱼镇，神农架的所有景区，都是以这里为原点。但是现在木鱼镇镇政府好像已经迁徙至红花小镇，所以有些地图上木鱼镇的位置标注在红花坪，两地之间有十几公里。到鸭子口，转入去神农顶和大九湖的公路，好像是347国道。一路爬升，在下面能看到上面路上的车跑，在这面山上能看到对面山上的车跑。跃上葱茏四百旋，多少个旋？很难统计，一百八十度的拐弯，所在多有，频见迭出。柏油路非常好，在神农架开车是一种绝佳的技术检验，也是一次难得的操控体验，可以列为此生必驾项目之一。车可以开到神农顶脚下，这里是两座顶峰之间的山肩，有一大块平地。这里一大片草地，没有林木，像是高山草甸，与青藏高原的有些类似。步行至神农顶，有坡道，有石级。可以俯视两边的山谷。给同事发照片，说这里比格尔木还高。格尔木海拔2800米，在这个小城生活了四十年。六向大九湖进发。路就在山坡上，云雾涌现，视野消失，途中有一些小景点和停车点，略过。过太子垭以后，有一段极美的秋色，五彩斑斓。山坡，就像是大自然的画版，浓墨重彩，肆意挥洒。和官门山景区一样，视野更开阔一些，道路也更曲折一些，颜色一样的丰富。可惜天阴，午后像是黄昏，拍出来的照片黯淡无光，而且可以停车的地方极少，不过美景收入眼中，印入心中，终生难忘。有一对小两口，看到我的车牌，攀谈起来，是从西宁来的，在宜昌租的车，挺潇洒。入住大九湖镇。晚上到镇里走走，所谓坪阡古镇，几乎没有开门的，只有寥寥几个游人，踽踽而行，大为扫兴。街面全都是宾馆饭店，亮灯的一半都没有。后来才知道，神农架的旅游旺季是夏天，因为海拔高，可以避署。很多人只做七八月份的生意。说旺季的时候，吃饭都难，更别说住店停车。这有点像青海的旅游。小镇也很像青海的几个网红小镇。问题是神农架的秋季才最漂亮呀？不过确实没有多少游客。七大九湖景区大门就在附近，车开进去，让停在停车场。购买景区内部交通车票，每人70元，不包括在门票内。坐上大巴，又是蜿蜒的山路，又是如画的秋色，车上时时听到失声的惊叹，全民摄影师，都举着手机，嚓嚓嚓，好像见到宝贝，贪得无厌，喜不自禁。入内转所谓小火车，实则多截观光电瓶车。向湖的一面开阔无边，周边山上秋叶烂漫，沐浴在阳光之中，艳丽之极，如梦如幻。直接到五号湖下车，湖边已是冬日景象，木叶尽脱，空枝颓干，天气晴好，蓝天白云。这里海拔1700多米，也算是高原了。返回二号湖，沿木径行至湖对岸，四望皆山，秋色倒映湖上，相映如画。山脚下有白色的房子，在湖山之间，风致宛然，如果升起几缕炊烟，随风袅袅，那就更美了。八最后一站是天燕景区，从大九湖返程。今天天晴，秋叶更美，重拍了一些照片。板壁岩，昨天经过，浑然不觉，应该雾气弥漫。有一些很有个性的石岩，宛如雕塑，有点像云南的石林，不过为数很少，不成规模。神农谷，昨天过而不入。因为前天在宾馆，无意问了一下，三个女游客。她们说，神农谷就把腿给练废了，然后呢，就没有然后了。上到平台，俯视深谷，云雾弥漫。她们可能是下到谷底，然后再上来的吧，想想腿都哆嗦。到鸭子口，重上209国道，路面宽阔许多。山高谷深，仰难见天。这段路上多见铁锈红的杉树，颜色深浅不同。有两种，一种树枝瘦塔型，几乎直到地面，好像是宽展的裙摆。另一种也是塔型，但是没有那么瘦，塔底微缩成平圆状，且离地面较高，像是收起的雨伞，立在地上。杉树都是高瘦的，身段苗条，长身玉立，楚楚动人，立于路边，像是迎客的礼仪小姐，面带微笑，熠熠生辉。路边偶有停车带，有观景台。有人在观景台上支立桌椅，围炉煮茶，兴致悠然。台下是深远的山谷，视野开阔。只有天在上，更无山与齐。在这里小坐片刻，诚如周作人所言，可抵十年的尘梦。天燕景区和官门山景区一样，峡谷山林，峡谷更深，境界更远，只是日已偏西，山谷之中，已无阳光照耀，一片幽暗，像是充满了蓝色的雾霭，恍然若梦。最后的热点是彩虹桥，架在两山之巅，高近三百米，通体红黄色，映在蓝天白云之间，甚是美丽。据介绍，这个豁口，并非天然，是修筑公路的时候炸开的。现在成了网红景点，和神农坛一样，成了神农架的地标。上去的人说，在桥上有无人机照相，一人80元，需要的话。九旅游到此结束。驱车前往松柏镇，这里是神农架林区政府所在地，相当于县城。道路宽阔，这里有比较开阔地平地，在两山之间，狭长地带，宽窄不一。城区很小，到处都是工地，感觉这里还在轰轰烈烈的搞房地产，慢一拍么？住下以后，到镇里走走，街道都比较狭窄，车也不是很多，谈不上拥挤。在一家湘村故事吃饭，湘菜馆。小店生意很好，座无虚席。小酌二两，旅行结束，一身轻松。就像方方说的，这一场漂亮的仗打完了，深感此行不虚，是我平生看到的最美的秋色了。上一次这样的体验，是青海的仙米林场。如果一个景区，能让人欢呼雀跃，能让人如痴如狂，如饮美酒，那就相当不错了。能够相遇，此生有幸。旁边一位女士，看我独酌悠然，特地相敬一杯，甚是可感。十次日睡到自然醒，到书店一逛，购书一册，地图免费赠送。又到自然博物馆。馆很小，一楼大厅有个地形图，官门山景区也有一个，整个林区，尽收眼底。二楼都是标本，布置很是密集，感觉很不讲究。三楼都是图片，过去的奋斗，现在的辉煌，未来的美好，然后是领导的关怀，这是公式，中国特色。才知道林区1970才成立的，分巴东，兴山，房县三县之地，就是恩施、宜昌、和十堰之间。最初是为了伐木，不知道多少参天大树被砍，看图片，触目惊心，难怪山上几乎看不到大树。现在的形象却是环境保护，成了旅游胜地，此一时彼一时也。有些意犹未尽，又开车去宋洛乡。三十来公里，走了一个多小时，道路狭窄，两车相遇，小心翼翼。实际上是上山，到一处山脊，然后下山，所谓翻山越岭。宋洛乡在山谷谷底的河边，一小片平地。山上绝无平地，偶见巴掌大的平地，都盖着房子。有些房子，实际上是削掉一点，垫出一点，有的甚至是打立柱，像吊脚楼。不知道这些人家靠什么生存？房子多是独立的，一个地方有两三家的很少。但都是两三层楼房，门前还都有宽展的院子。叫院子，实则没有院墙，也不需要。有几家人家门前，看到有人坐在门口，都是老人，宋洛乡也是。中国的乡村大致都是吧。路上看到几处标语牌，宋洛乡的口号是打造绿色休闲康养胜地。养没问题，环境优美，空气良好，远离尘世，但是有几个人能耐得住这亘古一样的寂寞呢？下得山来，直接返程。到阳日镇上高速，这是保康到神农架的高速，现在只修到阳日镇。直到宜城，才慢慢地走出山区，走进江汉平原。十一两天时间把六个景区都跑完了，走马观花，点到为止。实在是腿脚不灵，看到台阶，望而生畏，浅尝辄止。所以不能作为参考。不过，风景在路上，这是神农架的根本特色。关门山景区全程，太子垭到大九湖，大九湖大巴行程，鸭子口到天燕景区途中。这四段留给我的印象最深，绝美。湖北有名的景点大致都走过，神农架，我评第一。神农架有很多牌子，世界生物圈保护区，世界地质公园，世界自然遗产，国家森林公园，国家地质公园，国家湿地公园，国家级自然保护区，5A级旅游景区，呵呵。到神农架旅游，自驾首选。景区都有公交，旅行团也不少，选择有很多。道路都非常好，只有太子垭到大九湖镇那一段路况稍微差一点，次级景区，非常规路段可能差点。特点是急弯多，坡度大，小心驾驶，谨慎操控即可。新手不建议在这里练技术。要么一边是万丈悬崖，要么一边是壁立千仞，即便是山坡，坡度也是非常陡峭的。关键是窗外的景色又是那么的吸人眼球，所以，一定要慢，一定要慢！天生桥，神农坛和官门山都集中在木鱼镇附近，住在这里很方便。神农顶和大九湖在一条线上，上了神农顶之后住在大九湖镇，是一个全新的旅游镇，吃住都很方便，就在景区入口附近。一点建议。 2024年11月10日星期日于武汉渚庵

1996年，公费留学的黄大年加入英国国籍，国人骂他忘恩负义。他说：“就算把我骂死，我也要加入英国国籍。”然而12年后黄大年却坚决要回国，妻子犹豫不决，他抛下一句狠话：“要么跟我回国，要么离婚。”2009年黄大年回国，在我国临海演习的美国航母吓得后退100海里。在英国剑桥大学的一间实验室里，黄大年正全神贯注地盯着面前的显示屏，屏幕上，一串串复杂的数据在飞速滚动，仿佛在诉说着地球深处的秘密，突然他的眼睛一亮，手指如飞地在键盘上敲击起来。 "就是这样!"黄大年兴奋地自语道，"如果这个算法没错，我们就能'看到'地下几千米的情况了!" 这是1998年的深夜，黄大年已经在实验室里待了整整36个小时，两年前，他加入了英国国籍，为的就是能接触到这些最尖端的科研项目。虽然这个决定让他背负了"叛国者"的骂名，但他心里清楚，这一切都是为了更好地报效祖国。黄大年的研究方向是"精确探测技术"，简单来说，就是研究如何透视地球，这项技术不仅可以用于寻找矿藏，更能应用于国防领域，如果成功了，就能让中国在地质勘探和军事侦察方面获得巨大优势。每当夜深人静，黄大年就会偷偷打开一个加密的通讯软件，与远在中国的科研人员交流，他们用暗语交换最新的研究进展，讨论如何突破技术瓶颈，这种秘密交流持续了多年，成为黄大年坚持下去的动力。 "大年，你又熬夜了?"实验室的门被推开，黄大年的英国同事汤姆走了进来，"你这样迟早会累垮的。" 黄大年笑了笑，说:"汤姆，你不懂，对我来说，这不是工作，而是使命。" 汤姆摇摇头，离开了实验室，黄大年长舒一口气，继续投入到研究中，他知道，自己肩负着14亿中国人的期望，绝不能有丝毫懈怠。日复一日，年复一年，黄大年的努力终于有了回报，2007年，他获得了"英国皇家工程院杰出工程师奖"，成为该奖项设立以来首位获奖的华人科学家，这个荣誉让他在国际科研界声名鹊起，也为他日后的回国铺平了道路。然而就在黄大年准备带着自己的研究成果回国时，英国政府却突然对他设置了重重障碍，他们意识到，黄大年掌握的技术对国家安全至关重要，绝不能让他带着这些秘密离开。黄大年被限制了人身自由，甚至连出门买菜都有人跟踪，但他并没有放弃，而是秘密联系了中国大使馆，经过多轮艰苦的外交谈判，黄大年终于在2009年踏上了回国的航班。当飞机降落在北京首都机场时，黄大年的眼眶湿润了，他知道自己十几年的坚持和付出，终于有了回报的时刻。有一次，美国航母编队在中国近海进行演习，就在他们洋洋得意时，突然收到一份详细的海底地形图，上面精确标注了他们的位置。美国人大吃一惊，立即下令后退100海里，他们不知道的是，这正是黄大年团队研发的技术成果。 2017年1月8日，黄大年因病逝世，享年58岁。在生命的最后时刻，他依然在惦记着工作，他对身边的人说:"我的归宿在中国，我的工作在中国，我的一切在中国。" 黄大年走了，但他的精神永远活在中国科技工作者的心中，他用自己的一生诠释了什么是真正的爱国，什么是科学家的担当。在他的感召下，越来越多的海外科学家选择回国效力，为中国的科技发展注入源源不断的活力。 (文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。)

体积塑造的秘密：线条与经纬线的启示 𐟎芤𛊥䩥œ觽‘上看到了一张图（图1），真是让我大开眼界。图1右侧的小图，那些类似经纬线或等高线的线条，我之前竟然没怎么注意到。现在突然有点开窍了：这些线条对体积的塑造有着惊人的效果。首先，这些线条的作用真的很明显。比如，我在学习人物头部结构时，真人模特当然是最直观的，因为可以360度旋转着看。但光看照片素材还是差了不少。如果有这种带经纬线的图片，理解起来就容易多了。有些三维建模图就是这样，见图2。特别要注意的是，图1下方的文字也提到了这些线条可以加强体积的塑造。也就是说，即使没有其他塑造方法（比如光影、调子等），仅仅用“线”就可以表达体积。这让我想起了画家史国良老师的绘画理论，他也是用球体上的经纬线作为例子，然后用“辅线”在上面“皴”，表现体积。进一步扩展，我发现画任何有体积的物体，比如头像，我总会去尝试画中线、梯度线来加强体积的理解。其实本质也如同球体上的经纬线。作用也在于体积。既然知道其作用，那么我该如何运用呢？这里也分几个方面。一种是针对线的表现，画面中只有线（有点像白描、进一步可以是中国水墨画），这样可以结合“线型理论”，让我有很多新的尝试。一种是针对传统意义的素描，有线、多因素的，这块可以向我的老师学习。还有一块是针对面的表现，通常是我画的ipad色彩，我可以利用不可见的经纬线去对我的笔触进行控制，以加强体积，似乎也是个不错的点。这是我突然想到的，需要我更多的实践来感受，怕时间久了忘记，特此记录。

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