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俄罗斯航空公司在线播放_俄罗斯航空官网中文版(2024年11月免费观看)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

俄罗斯航空公司

我们希望您会常常从俄罗斯航空公司的航班欣赏日落美景！「俄罗斯航空公司」「俄航」

俄罗斯最近近况！国防部传出了轰炸机消息！当地时间27日，俄罗斯航空航天部队交付新一批Su-34轰炸机，新的战斗轰炸机已经过必要的测试，并已被送往其战场行动地点。根据俄罗斯联合航空制造公司的消息，这是2024年交付的第5批Su-34战斗轰炸机。这表明俄罗斯航空航天部队正在持续增强其前线航空兵的基本打击力量。 Su-34战斗轰炸机以其多功能性和强大的作战能力而闻名，它们在实战条件下展示了极高的效率。这些新交付的轰炸机预计将进一步提升俄罗斯空天军icon的作战能力。值得注意的是，俄罗斯国防部此前已下达指令，要求扩大Su-34的生产规模，以满足前线的需求。这一举措显示了俄罗斯对其国防能力的重视和投资。最后，Su-34战斗轰炸机的现代化版本Su-34M，据报道作战能力是原版的两倍，这可能意味着新交付的轰炸机将具有更强的作战能力。从这些交付动态可以看出，俄罗斯正在加强其军事力量，特别是在空中打击能力方面。这些新交付的Su-34战斗轰炸机无疑将为俄罗斯空天军带来新的作战优势。同时，这也提醒国际社会，军事力量的增强和现代化是全球安全环境中不可忽视的一部分。各国在追求自身安全的同时，也应致力于通过对话和合作，共同维护地区的和平与稳定。

俄罗斯飞机着火！当地时间10月24日晚间，方位角航空公司一架从索契起飞的客机在土耳其着陆后，飞机左侧发动机起火，由于事发突然导致很多人陷入恐慌当中，得益于机组人员的努力，机上89名乘客、6名机组人员被立即疏散，这才没有导致悲剧的发生。值得注意的是，当时当地正在降雪，由于天气原因导致飞机着陆非常困难，而在事故发生后，机场也临时关闭，确保可以妥善处理此事，避免发生类似的事件。由于俄罗斯深陷当下冲突，和外部国家和地区关系也分的微妙，飞机着火引起了外界的高度关注，不少人猜测很可能是人为原因导致的，但目前可以排除这一点，因为飞机是引擎起火后并没有发生其他突发事件！必须要给俄罗斯航空公司点赞，最短时间内疏散所有人，说明他们的培训十分到位，在遭遇危机时可以有很强的应变能力。「俄一客机在土耳其机场降落后起火」「俄罗斯一客机降落后起火」「品茶说酒聊军事」品茶说酒的微博视频

制裁奏效：俄罗斯一半的 A320/A321neo 飞机因发动机问题停飞据俄罗斯报纸《生意人报》 11 月 20 日报道，制裁影响了先进飞机发动机的维护和供应，导致俄罗斯 50% 的空客 A320/A321neo 飞机停飞，俄罗斯航空业面临重大挑战。受影响的飞机约占俄罗斯运营的外国制造飞机的 10%。 2022 年俄罗斯入侵乌克兰后，国际社会对其实施制裁，严重扰乱了该国民航业。飞机销售、零部件和维修禁令导致大量飞机停飞，机队运营紧张，并引发安全担忧。在俄罗斯的 66 架 A320/A321neo 飞机中，目前有 34 架无法运行，其中几架自 2023 年以来停飞。对于需要频繁维修的普惠 GTF 和 CFM International 的 Leap 等发动机来说，维护挑战尤其严峻。制裁阻碍了这些发动机的维修或进口，导致航空公司无法解决发动机问题或延长使用寿命。专家预计，这些飞机中很大一部分可能无法恢复运行。 S7 航空的情况最为危急，其 39 架 A320/A321neo 飞机中有 31 架停飞。该航空公司正试图为旅游旺季节省发动机资源，但据报道有超过 20 架飞机无法恢复。其他航空公司，包括俄罗斯航空和乌拉尔航空，也受到影响，尽管与普惠公司的 GTF 发动机相比，它们使用 Leap 发动机的挑战略小一些。《生意人报》匿名消息人士称，到 2026 年，飞机停飞可能导致机队数量大幅减少。俄罗斯航空公司已请求政府批准将发动机送往国外维修，但尚未得到任何回应。据报道，由于国际跟踪系统和全球短缺，通过灰色进口采购发动机或零部件的尝试也不可行。尽管努力按季节重新分配飞机的使用，但专家预测未来几年客运量和运营灵活性将会下降。#俄乌战争最新消息#

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【俄航空署：今年前9个月内俄罗斯航空公司客运量增长6.2%】据俄罗斯联邦航空署消息，今年1月至9月期间，「俄罗斯」航空公司「客流量」为8620万人次，同比增长6.2%。消息称：“今年1-9月，俄罗斯航空公司的客运量同比增长6.2%，达到8620万人次。其中，国际航线客运量为2030万人次（同比增长21.5%），国内航线客运量6590万人次（增长2.2%）。” 俄航空署补充道，2024年9月，国际航线客运量增长20%，达250万人次，国内航线客运量增长1.7%，达820万人次。公告指出：“机场基础设施的发展推进了国内航线客运量的增长。”

在商用大飞机市场上，波音和空客长期占据主导地位。尽管近年来市场份额有所下降，但这两家公司仍然占据着约80%的市场份额。要打破这种垄断，需要克服制造技术难度、成本和供应链等问题，以及足够大的国内市场来支持内需销售。此外，美国可能会采取措施打压潜在竞争对手。然而，中国在2023年成功推出了首款商用干线飞机C919，并已在本土航线投入使用。随后，俄罗斯的MC-21和SJ-100也完成了国产化生产。MC-21是一款与C919、波音737和空客A320相当的商用干线飞机，载客量在150至211人之间，预计2025年开始交付航空公司。SJ-100则是一款与ARJ21相似的支线飞机，载客量约为100人，预计2026年推出。这些新型飞机的问世预示着全球商用大飞机市场竞争格局的变化，有望为未来万亿蓝海市场带来更多机会。中国和俄罗斯的参与将有助于推动全球航空产业的多元化发展。随着全球航空市场的不断壮大，越来越多的国家开始重视民用航空工业的发展。尤其是中国和俄罗斯，他们拥有庞大的国内市场，对民用航空工业的发展提供了巨大的市场需求。同时，这两国的技术实力也不容小觑，他们在航天、军事等领域的技术积累为他们发展民用航空工业提供了有力支持。中国的C919商用干线飞机和俄罗斯的MC-21、SJ-100支线飞机，都采用了大量本土制造的零部件，降低了制造成本，提高了竞争力。此外，这些飞机在设计上更注重环保和节能，符合国际航空工业的发展趋势。在未来，随着全球航空市场的不断扩大，这些新型飞机有望在全球范围内获得更多订单。中国和俄罗斯的航空企业，也将逐步扩大在全球航空市场的份额，与波音和空客展开激烈竞争。这种竞争将推动航空工业的技术创新和产品升级，为全球航空市场带来更多优质、经济的选择。然而，要真正实现这一目标，中国和俄罗斯还需在航空工业领域进行更多的投入，培养更多优秀的技术人才，提高自主研发能力。此外，两国政府应积极推动航空工业的国际合作，扩大国际市场，提升自身在国际航空市场的地位。总之，随着中国和俄罗斯商用飞机进入市场，全球商用大飞机市场的竞争格局将发生重大变化。这不仅有助于推动全球航空产业的多元化发展，也将为未来万亿蓝海市场带来更多机会。我们有理由相信，在不久的将来，中国和俄罗斯的航空工业将在全球航空市场中发挥更加重要的作用。

伊朗运军火，航线火了！最近，伊朗的普亚航空公司在德黑兰和莫斯科之间频繁往来，引起了不小的关注。这家公司的Il-76运输机不仅在陆地上不直接接壤的俄罗斯和伊朗之间穿梭，还搭载着不明货物。伊朗的航空运输主要由四家公司负责：三家国有企业（伊朗航空公司、普亚航空公司、萨哈航空公司）和一家私营公司（马汉航空公司）。在这段时间里，普亚航空公司成了德黑兰到莫斯科航线上的主角，从9月12日到18日，该公司执行了五次货运航班。尽管伊朗否认向俄罗斯提供无人机，但有信息显示，伊朗还是通过空中和海上向俄罗斯运送了不明货物。空运方面，普亚航空公司的Il-76运输机承担了主要任务；海运则由伊朗工业公司（由伊斯兰革命卫队控制）的船只负责。特别值得一提的是，9月初，预计有1000多件无人机和400枚导弹配件运往俄罗斯。其中，400枚导弹包括“法塔赫-110”和“佐勒法加尔”精准弹道导弹。“法塔赫-110”的射程是300公里，战斗部装有650公斤的火药，飞行速度为4马赫；“佐勒法加尔”则是“法塔赫-110”的改进型，射程达到700公里。俄罗斯拥有了这两款导弹，意味着其打击范围覆盖了乌克兰大部分地区，只有西南部在打击范围之外。而且，“法塔赫-110”和“佐勒法加尔”都是地对地弹道导弹，不是巡航导弹，因此难以被拦截。这次军火运输不仅显示了伊朗与俄罗斯之间的军事合作，也让人对地区安全形势感到担忧。

俄军接收今年第5批苏-34战机，产能持续扩大俄罗斯联合航空制造公司宣布，已交付俄军新一批Su-34战轰机，新交付的Su-34在完成测试后已起飞前往部署地点，这是本年度（2024）继4月、6月、9月和10月交付后的第五次交付。今年内还将交付更多Su-34战斗轰炸机，这些飞机是前线航空的核心打击力量，在实战中展现了高效能。”Su-34的升级版本Su-34M于2020年开始订购，其作战能力据称是原型的2倍。

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