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高铁火车最新视觉报道_高铁火车字母代表什么(2024年11月全程跟踪)

内容来源：莱茵河北极图库所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

高铁火车

老挝签证、高铁、出入境全攻略，超详细！ 𐟚€【关于签证】如果你打算去老挝自由行，记得提前办好签证哦！老挝只对跟团游免签，其他方式都需要提前办理。自行前往领馆办理上海有老挝领事馆，地址在静安区江宁路356号。带上护照原件和一张一寸照片，当场取200元，三个工作日取150元。找代办你也可以在淘宝上找个代办，只需提供护照原件，有加急和常规两种服务。我选的是常规服务，160元，不含来回邮费。 𐟚„【关于中老高铁】从中国到老挝的高铁票可以在12306上购买，老挝境内和从老挝返回中国的票可以在LCR（app）上购买。提前购票两国往返的票提前15天开票，境内段提前3天开票。时刻表云南到老挝的“澜沧号”每天一班，D87（08:08昆明南发车）。老挝到云南的“复兴号”每天一班，D88（08:08万象发车）。小贴士建议出发前换取纸质票，因为一路上会频繁查票。在昆明南站进站安检后，到中间的“客服中心”就能兑换纸质车票，检票口就在附近。 𐟌【关于出入境】出入境卡填写出入境都需要填写申请表，千万别填错了！填错了可能需要支付“小费”。高铁上列车员会发申请表，建议要两张，填错了再重写。入境卡和出境卡的填写模版分别见P2和P3。过境流程中国到老挝的过境点在磨憨站，老挝境内从磨丁站开始。抵达磨憨站后，需要将全部行李带下车，过安检后再回到车上，大约10分钟左右。抵达磨丁站后，再将全部行李带下车入境老挝。入境老挝海关会检查签证和入境卡。老挝海关不需要给小费，建议大家都不要给！养成给小费的习惯以后会很麻烦！我们一行人都没给，都正常入境了，海关也没有为难。希望这些信息对你有帮助，祝你旅途愉快！

九寨沟高铁小团体验：800元值不值？终于在周末实现了九寨沟之梦！这次选择了2天的高铁小团，人均花费大约800元，整体体验非常棒，完全没有踩雷。以下是我的行程分享和选团心得，希望能帮到计划去九寨沟的小伙伴们！在计划这次旅行时，我纠结了很久是自驾还是报团，最终选择了报团。主要考虑到路程较远，自驾太累，还需要应对山区路况和天气变化。而且报团费用很划算，900元已经包含了高铁票、酒店和交通，性价比很高。在选择团之前，我做了不少功课，总结了以下几点避坑技巧：优先选择小团：这次选择的小团安排了保姆车，车上只有8个游客+1位司机领队，空间宽敞，体验感很好。费用透明：旅行社提前列清了所有自费项目，比如景区门票和餐费，完全没有隐形消费。服务质量有保障：选择的是一家老牌旅行社，评价不错，实际体验下来确实很放心。这次的九寨沟报团体验真的超出预期！小团氛围很好，保姆车宽敞舒适，没有大巴团的拥挤和吵闹。酒店干净舒适，虽然普通但卫生条件过关，还有空调，住得安心。费用透明无隐形消费，旅行社提前说明自费项目，整个行程花销都在预期内。领队贴心靠谱，既帮拿行李又随车带氧气瓶，暖心指数五颗星！总之，这次九寨小团旅行性价比超高！800多块的团费就能享受高铁+保姆车+干净住宿+贴心服务，完全值回票价。如果小伙伴们周末有空，不妨也试试这种小团，省心又舒适～

青年路公交差点让我错过高铁，惊险一幕今天从青年路出发，留了两个多小时的时间，结果还是差点赶不上高铁。事情是这样的：我提前到了青年路站，坐上了直达北京朝阳站的公交车。工作日中午，路上还算畅通无阻。然而，当公交车开到最后一站，距离目的地还有400米时，遇到了交通管制。那个路口堵得死死的，二十几分钟都过不去。我看了看地图，发现距离终点站还有400多米，而且旁边有个人行通道。于是，我央求司机开门，司机同意了。结果后面的人也大喊“等一下，我也要下车”。真是太感谢这位司机了，不然我可能就堵死在最后一站了。一下车，旁边就有通往高铁站的人行通道。公交车终点站的安检口和检票口人少得可怜，简直像快速通道一样。等我上了二楼，离开车还有25分钟。上完厕所后，我还在犹豫要不要买点麦当劳带上车吃。结果广播提示开始检票了。兑换的贵宾厅也作废了，真是遗憾。时间紧迫，我只好饿着肚子上车。车上三四十的盒饭被迅速抢光，只剩60元的。真是怀念站点的麦当劳啊… 这次经历让我觉得卧铺睡不着，高铁赶不及，下次可以考虑坐飞机✈️。总之，这次坐公交的经历真是惊险又难忘。

随着高铁网络的不断扩展，站点数量日益增多，线路也变得愈发曲折。在早期，高铁线路的设计原则是尽可能保持直线，以确保列车能够以最高速度运行。那时，每个地级市通常只设立一个站点，从而实现了快速、高效的点对点直达服务。然而，近年来“县县通高铁”的目标推动了地方对高铁线路的需求激增，许多地方政府都希望干线能够经过自己的地区。这种趋势导致了高铁线路变得更加蜿蜒复杂，并且沿途增设了大量的新站点。例如，早期的京沪高铁与正在建设中的京沪二线之间就形成了鲜明对比，后者明显增加了更多的停靠站和绕行路段。类似的情况在全国范围内并不少见。虽然这些变化可能意味着地方政府需要承担额外的建设费用，但对于沿线居民来说，则带来了出行上的便利性提升。不过，对于长途旅行者而言，这样的改动却意味着更高的票价以及更长的旅行时间，因为频繁地停靠会显著降低整体运行效率。因此，如何平衡地方发展需求与全国范围内的高效运输成为了一个亟待解决的问题。理想的解决方案可能是将主要干线设计得更加直接简洁，同时鼓励和支持各县城发展市域铁路系统。这样一来，既保证了长距离旅客能够享受到快速便捷的服务，又能满足地方上对于便捷公共交通的需求，实现了双赢的局面。#旅游#

当年西方为何会将先进的高铁技术转让给中国？其核心缘由只有一个：贫困。在 2004 年之前，全球高铁市场可谓一片萧瑟。法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工等这些手握顶尖高铁技术的巨头企业，订单量极为稀少，每年仅能售出十几列高铁列车，致使研发成本都难以回收。彼时，全球有能力构建高铁线路的国家，虽已建成高铁，但线路不仅数量稀少，且长度较短，仅有几百公里，这些巨头在高铁业务上根本无利可图。直至 2004 年，中国“四横四纵”高铁计划的横空出世，宛如给这些巨头注入了一剂强效兴奋剂。此次计划提供的并非是需巨头们激烈争抢的少量订单，而是多达 140 列的巨额订单，这对他们而言，简直如同天上降下的巨额财富，是真正的救命稻草。然而，中国并非毫无策略的合作方。中国铁道部明确提出要求：若想承接订单，就必须与中国指定厂商携手合作，并且要无条件转让全部技术。其目的在于防止这些巨头所属国家通过外交手段施压，从而轻易获取这笔订单。那么，这些巨头为何会应允呢？原因在于他们深陷困境。市场的低迷使他们举步维艰，尽管深知高铁代表着未来发展方向，但持续投入资金却无法回本的状况，让这些巨头也难以支撑。此外，他们还心存侥幸，认为中国工业基础薄弱，难以消化如此复杂的技术。但他们显然严重误判了形势。中国不仅成功消化了所引进的技术，还做到了取其精华、去其糟粕。铁道部极为明智地将技术消化程度设定为考核标准，促使这些外国厂商主动协助中国。更为巧妙的是，2008 年金融危机爆发，众多外国企业陷入破产困境，中国顺势抄底，以低廉价格收购了大量技术与设备，使得高铁产业链得以迅速完善。综上所述，西方转让高铁技术并非出于慷慨大度，而是若不转让则技术将被闲置浪费。再加上他们严重低估了中国的发展速度以及中国人强大的学习能力，中国高铁的崛起，无疑是一场凭借智慧与实力铸就的辉煌胜利。（消息来源：央广网——中国高铁招标幕后：中方代表摔茶杯镇住日方代表） #科技# #财经#

高铁上的奇葩经历：如何避免与陌生人纠缠？姐妹们，真的不要和陌生人聊太多！特别是当你觉得对方让你不舒服的时候，赶紧走开，别再有任何交流！我酝酿了好几天，还是决定把这个奇葩给拉黑了。事情其实不复杂，就是去泉州的动车上遇到的一个糟心事儿。当时我坐在靠窗的位置，旁边一个男人主动搭话，问我是不是去泉州。我说是，然后他就开始了他的“表演”。他说自己是晋江的，刚从北京带父亲回来见老朋友，接着就开始讲泉州的景点，推荐我去哪些地方。听起来是不是很热心？我当时也是这么想的，所以比较尊重地听他讲完。看他口干舌燥的，我还请他喝了我没开封的矿泉水。接下来，他开始讲他父亲的故事，自己的婚姻和不到十岁的儿子，还有自己的工作和新买的房子。中途他去洗手间，我戴上耳机开始休息。他用胳膊肘碰我，让我继续听他说。好吧好吧，我就附和着他听了几个小时。本来觉得做个倾诉者也没什么，但后面发生的事情越来越离谱。他本来是在晋江站下车，却说要和我一起下车。这里回去也就十多分钟的路程，我回答不必了，我自己可以逛。他说没事，他可以带我去。我一直在拒绝，但他好像没听见。因为我要从里面出去，经过他那里，他说不急要替我拿行李。到了出站口，我拿走了我的行李，他又说要打车去西街问我住哪里。这时候我还在拒绝𐟙…‍♀️。看他这样，我直接把定好的酒店给退了。最终，我以月经来肚子痛不想走为由订了酒店休息，这才甩掉这个男人。当时真的很怕，他这样的态度，我也不好发脾气。希望大家能从我的经历中吸取教训，不要和陌生人聊太多！#旅游 #高铁 #陌生人 #不要和陌生人说话 #搭讪

山东坐拥京沪高铁这一主干线路，紧接着又紧挨着京沪线规划了济枣高铁，此外还打造了日兰高铁，并且借道京沪线的部分路段，这般布局与建设彰显出其强大的规划与建设能力。山东颇具魄力且毫不吝啬，济枣高铁高达 585 亿的建设资金全部自行承担，先将其按照城际铁路的标准进行修筑，而后再纳入国家铁路网络，其自主性与实力令人瞩目，旁人也难以干预。反观江苏，网传淮新高铁预算仅 200 亿，且其中还有国家 35%的资金支持，若消息属实，那可就与“苏大强”的称号不太相称了。一条淮新高铁历经十多年却仍未建成，首批对外开放的连云港在省内经济排名靠后，“十三妹”的尴尬处境似乎也让其“千年老二”的地位更加稳固了。#旅行#

临沂的高铁出行现状实在令人困扰！临沂与相邻的连云港相距仅 120 公里，到日照岚山区更是仅 110 公里，然而令人咋舌的是，往来这两个地方竟无直达高铁，甚至连普通列车都未开通，出行还需中转，极为不便。临沂三区之中，仅设有临沂北站这一个高铁站，其通达范围极为有限，每日车次也寥寥无几，难以满足市民的出行需求以及城市发展的交通需要，在高铁交通网络中处于相对劣势的境地，亟待进一步优化与完善。#旅行#

江苏与山东高铁对接，城市间竞争趋于白热化。济南至枣庄高铁建设正酣，其后续走向却悬而未决，而江苏多城皆有自身规划盘算。最优线路规划为自枣庄起始，途经新沂、沭阳、淮安、泰州，抵达常州，后续向南延伸至宜兴并连接湖州，此规划若成，将构建起山东济南至浙江湖州的高铁大动脉，届时济南至杭州无需再绕行南京，大幅缩减路程与时间成本。此规划亦将实现 200 万沭阳民众的高铁愿景，为江苏中部增添一条南北向高铁通道。不过，当前面临最大阻碍在于盐宜高铁将于年底动工，其线路与济南至常州高铁近乎平行且间距甚小，致使该规划短期内获批可能性微乎其微。若先推进至泰州段则具一定可行性，关键在于江苏省内各方积极性的调动，毕竟苏北沿线城市对此满怀热切期盼。#旅行#

石雄高铁招标，12月底开工！北方拟开工高铁就此收官？目前石雄城际铁路已正式启动站前工程施工招标啦，计划今年12月30日开工，工期3.5年，即拟于2028年6月底建成。招标范围包括DIK136+353-DK293+520站前工程内容，共划分为6个标段。其中SXZQ-1标段的主要工程包括石雄左右线大桥（不含雄忻代建）、跨保沧高速公路特大桥、跨津石高速公路特大桥、跨朔黄铁路特大桥；区间、蠡县西站场路基；无砟轨道施工等；SXZQ-2的主要工程包括跨朔黄铁路特大桥、跨曲港高速公路特大桥、安定特大桥；区间、安国东站场路基；石家庄东站改铺岔及铺砟铺轨工程；全线无砟轨道铺轨等。石雄高铁招标公告SXZQ-3标段工程主要为安定特大桥；无砟轨道施工等；SXZQ-4工程主要为安定特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、无极站场路基、无砟轨道施工等；SXZQ-5工程主要为滹沱河特大桥、跨新城大街（96.9+168+96.9）米连续刚构、正定机场站站场路基、正定东站场、无砟轨道施工等；SXZQ-6工程主要为滹沱河特大桥、跨北三环路128米双线简支钢箱拱、跨石津总干渠（86.05+140+86.95）米单线悬浇连续刚构梁、裕华东站场、石家庄东站改、联络线工程、无砟轨道施工等。石雄高铁新建线路长约156公里，设计速度350公里/小时，线路自新建裕华东站引出，向北接入京广高铁保定东站在建雄忻高铁场，再利用雄忻高铁引入雄安站，共新设蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东6座车站，石家庄枢纽新建本线至石济高铁石家庄东站西北联络线6.8公里。项目总投资约330亿元，其中资本金占总投资的79%为260.31亿元，国铁集团占其中的的11.7%、河北省占88.3%。石雄高铁区位图石雄高铁也是今年我国北方地区继兰张高铁武威至张掖段之后第二条启动施工招标的高铁项目，而北方这两条高铁都是计划在今年12月开工，不过武威至张掖段高铁的工期比石雄高铁少半年，计划2027年底建成通车。随着石雄高铁和兰张三四线铁路武威至张掖段即将开工，那是否意味着“十四五”我国北方地区拟开工高铁将就此收官呢？其实不然，从我国“十四五”铁路规划中的计划开工及规划研究高铁项目来看，明年北方地区还有一条高铁将有很大概率开工，那就是焦洛平高铁。这条高铁其实本来是属于2024年计划开工的重点高铁项目，今年虽顺利取得了项目可研批复，但初步设计阶段，该高铁局部线路有调整，目前仍在推进调整段的勘察设计定线工作，所以2025年开工希望很大。焦洛平高铁全线位于河南省内，连接焦作、洛阳和平顶山，新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，是呼南通道的重要组成部分。焦洛平高铁而从我国“十四五”铁路规划中的其它计划开工及规划研究高铁项目最新进展情况来看，它们基本已不具备2025年（含）之前的开工条件。从“十四五”铁路规划中原本规划建设的高铁项目来看，作为京港（台）高铁通道组成部分的北京丰台至雄安新区高铁、廊涿城际固安至涿州段、天津至承德的津承城际铁路这些年并没有进展，“十四五”开工已没有可能。而包头至鄂尔多斯至榆林的包鄂榆高铁、长春（四平）经辽源至通辽的长辽通高铁、太原至绥德的太绥高铁今年也没有突破性的进展，预可研审查已经推迟，2025年开工的希望已经很小。而牡丹江至敦化的牡敦高铁今年虽然已完成预可研审查，目前已完成初测并进入可行性研究阶段，但也难以在2025年开工。聊邯长高铁另外“十四五”铁路规划中的齐齐哈尔至海拉尔的齐海高铁、运城至三门峡的运三高铁、聊城至邯郸至长治的聊邯长高铁这3条规划研究高铁，在整个“十四五”周期内并没有超预期表现，开工得看“十五五”的推进情况了。另外，南信合高铁、阜阳至黄冈高铁、合宿高铁宿迁至泗县段、新淮高铁等4条高铁有一部分线路里程在北方地区，其中合宿高铁宿迁至泗县段2025年开工可能性大，南信合高铁则有望明年开工，其它两条“十四五”已没有开工的可能了。

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